{"id":156458,"date":"2022-05-28T10:09:02","date_gmt":"2022-05-28T13:09:02","guid":{"rendered":"http:\/\/primeirojornal.com.br\/2022\/05\/br-381-a-saga-que-bolsonaro-nao-viu-em-visita-a-minas\/"},"modified":"2022-05-28T10:09:02","modified_gmt":"2022-05-28T13:09:02","slug":"br-381-a-saga-que-bolsonaro-nao-viu-em-visita-a-minas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2022\/05\/28\/br-381-a-saga-que-bolsonaro-nao-viu-em-visita-a-minas\/","title":{"rendered":"BR-381: a saga que Bolsonaro n\u00e3o viu em visita a Minas"},"content":{"rendered":"
Na visita que fez na quinta-feira (26\/05) \u00e0 cidade mineira de Coronel Fabriciano, no Vale do A\u00e7o, o presidente Jair\u00a0Bolsonaro (PL) inaugurou casas populares e participou de motociata, mas deixou de conferir um dos principais problemas de infraestrutura que afeta essa e outras regi\u00f5es\u00a0de Minas Gerais, incluindo a Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte: a BR-381. Conhecida como “Rodovia da Morte” devido ao grande n\u00famero de acidentes que ocorrem no trecho que vai, principalmente, de BH a Governador Valadares, a estrada federal teve sua duplica\u00e7\u00e3o anunciada v\u00e1rias vezes por governos anteriores, mas os projetos nunca sa\u00edram do papel. Apenas parte da estrada foi realmente duplicada.<\/div>\n
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Coincidentemente, no dia da visita a estrada foi cen\u00e1rio de um grave acidente entre um caminh\u00e3o e uma carreta pr\u00f3ximo ao km 435, em Ravena, distrito de Sabar\u00e1. Quem viajava em dire\u00e7\u00e3o ao Vale do A\u00e7o teve de passar horas no congestionamento de mais de cinco quil\u00f4metros provocado pela colis\u00e3o. Entre motoristas ouvidos pelo Estado de Minas ao longo desse congestionamento, um consenso: a rodovia \u00e9 uma sequ\u00eancia de obst\u00e1culos e necessita de aten\u00e7\u00e3o redobrada.<\/div>\n
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Turism\u00f3logo, Rodney Gosling, de 58 anos, que ficou parado no congestionamento gigante, disse que o cen\u00e1rio de acidente, seguido de lentid\u00e3o, \u00e9 frequente. “Esse peda\u00e7o todo at\u00e9 o trevo de Itabira \u00e9 de muito risco. N\u00e3o tem ponto de ultrapassagem. Depois de Caet\u00e9, beleza, mas esse peda\u00e7o aqui, esta curva, n\u00e3o tem ponto de ultrapassagem. Tem muita imprud\u00eancia tamb\u00e9m, o povo quer chegar logo, ultrapassa em lugar que n\u00e3o deve. N\u00e3o tem acostamento. Bateu aqui, morreu”, disse. “O dinheiro (para duplicar) existe, a verba federal j\u00e1 tem. Mas v\u00e3o ser uns cinco anos para fazer 30 quil\u00f4metros. Era uma coisa para fazer l\u00e1 nos anos 1980. Infelizmente, muitas vidas v\u00e3o ser perdidas at\u00e9 arrumar isso aqui”, completou Rodney.<\/div>\n
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Tamb\u00e9m parado no congestionamento, Carlos Garbato, executivo de contas, de 34, tamb\u00e9m criticou a situa\u00e7\u00e3o da rodovia: “A condi\u00e7\u00e3o da via, aqui neste trecho, ainda est\u00e1 boa, mas l\u00e1 para frente o trecho da rodovia \u00e9 pior. ?? ondula\u00e7\u00e3o e buraco. Gosto muito de ir a Jo\u00e3o Monlevade, Itabira. A Ipatinga, faz dois anos que n\u00e3o vou; Governador Valadares tamb\u00e9m. S\u00f3 de estrada cansa, e a \u00faltima vez que voltei gastei nove horas de estrada e vi seis acidentes. Trezentos quil\u00f4metros de BH at\u00e9 l\u00e1 para rodar em seis horas?”, reclamou.<\/div>\n
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Pouco mais \u00e0 frente, ainda na parada por causa do acidente entre caminh\u00f5es em Ravena, o chapa Miguel Barbosa, de 54, tamb\u00e9m chamou a aten\u00e7\u00e3o para os riscos de trafegar na rodovia. “O mais perigoso que tem \u00e9 este trecho. ?? muito ruim aqui, eles tinham que arrumar. N\u00e3o tem acostamento, n\u00e3o tem nada. Aqui morreu muita gente j\u00e1. Geralmente, a gente sempre pega tr\u00e2nsito, tem que tomar cuidado. At\u00e9 Jo\u00e3o Monlevade \u00e9 sofrido, perigoso”, afirmou.<\/div>\n
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A BR-381, principalmente no trecho de BH at\u00e9 Jo\u00e3o Monlevade, \u00e9 uma sequ\u00eancia de obst\u00e1culos para os motoristas. Al\u00e9m das curvas fechadas, s\u00e3o in\u00fameros os buracos, lombadas, pontes estreitas, irregularidades no asfalto, sinaliza\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria e vegeta\u00e7\u00e3o alta \u00e0s margens da estrada. Em alguns pontos, h\u00e1 obras que se arrastam e nunca s\u00e3o conclu\u00eddas e nesses trechos existem desvios que deixam a estrada ainda mais perigosa.<\/div>\n
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???Precisamos que o governo federal tenha um olhar diferenciado para a BR-381. N\u00e3o aguentamos a BR-381 do jeito que est\u00e1, uma BR que todo dia ceifa um ente querido da gente e que h\u00e1 d\u00e9cadas vive nesse imbr\u00f3glio. Precisamos que essa BR (duplica\u00e7\u00e3o) realmente saia do papel e que venha trazer tranquilidade para nossos familiares???, afirmou o prefeito de Coronel Fabriciano e presidente da Associa\u00e7\u00e3o Mineira de Munic\u00edpios (AMM), Dr. Marcos Vinicius (PSDB).<\/div>\n
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Bolsonaro n\u00e3o viu de perto a situa\u00e7\u00e3o real da BR-381, embora tenha trafegado de moto nela por alguns quil\u00f4metros em parte do trajeto do aeroporto de Ipatinga, em Santana do Para\u00edso, at\u00e9 Coronel Fabriciano – com uma motociata. Mas esse trecho \u00e9 como se fosse uma avenida entre as duas cidades e n\u00e3o mostra os muitos problemas da estrada.<\/div>\n
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Promessas que n\u00e3o saem do papel\u00a0<\/b><\/h2>\n
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A novela da duplica\u00e7\u00e3o da BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, come\u00e7ou em 2013, durante o governo Dilma Rousseff (PT), de 2010 a 2016, quando 11 trechos da rodovia foram licitados. Cada empresa ficaria respons\u00e1vel pela duplica\u00e7\u00e3o de um lote, recebendo pela obra executada. Embora os acordos tenham sido feitos, as licita\u00e7\u00f5es foram canceladas e retornaram aos processos de estudos do governo.<\/div>\n
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Em 2014, quase um ano depois, a ent\u00e3o presidente assinou a ordem de servi\u00e7o para a duplica\u00e7\u00e3o de cinco trechos. Na \u00e9poca, o governo federal chegou a prometer investir R$ 2,5 bilh\u00f5es nas obras.<\/div>\n
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A obra de duplica\u00e7\u00e3o inclu\u00eda a constru\u00e7\u00e3o de cinco t\u00faneis, 34 pontes, 66 viadutos, al\u00e9m de 31 passarelas, 150 paradas de \u00f4nibus e de uma variante em Santa B\u00e1rbara, numa extens\u00e3o de 303 quil\u00f4metros da BR-381. Quase nada disso foi feito.<\/div>\n
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A duplica\u00e7\u00e3o da rodovia sempre foi alvo de promessas de presidentes e ministros e classificada como assunto de extrema urg\u00eancia ??? especialmente em anos de elei\u00e7\u00e3o ???, mas nunca saiu do papel. Hoje, o que se tem s\u00e3o trechos com pistas duplicadas e outros com pistas simples.<\/div>\n
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No governo Michel Temer (MDB), entre 2016 e 2018, pouco foi investido na obra. No governo Bolsonaro, as promessas continuam, mas a duplica\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 longe de ser conclu\u00edda, para desespero de motoristas e passageiros que s\u00e3o obrigados a trafegar pela chamada Rodovia da Morte.\u00a0<\/div>\n
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Ex\u00e9rcito faz reparos na pista<\/b><\/h2>\n
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Sem as pistas totalmente duplicadas e com a situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica em diversos trechos da BR-381, o Ex\u00e9rcito Brasileiro foi acionado para contribuir com servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o da estrada. A a\u00e7\u00e3o dos militares inclui desde a poda de vegeta\u00e7\u00e3o lateral para melhoria da vista at\u00e9 repavimenta\u00e7\u00e3o. ?? o caso de um trecho entre as cidades mineiras de Jaguara\u00e7u e Ant\u00f4nio Dias, no sentido Ipatinga, pr\u00f3ximo ao km 324 da rodovia. Em sistema de siga e pare, a pista ??? duplicada ??? passou por manuten\u00e7\u00e3o na \u00faltima quarta-feira, dia da visita de Bolsonaro ao Vale do A\u00e7o.\u00a0<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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