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Caminhar pelo Centro de Belo Horizonte n\u00e3o \u00e9 miss\u00e3o das mais simples. Com cal\u00e7adas irregulares, pouca sinaliza\u00e7\u00e3o e escassez de pontos para travessias, a mobilidade na \u00e1rea, que hoje representa uma esp\u00e9cie de corrida de obst\u00e1culos para pedestres, deve ser modificada por um projeto da prefeitura, que at\u00e9 o dia 30 mant\u00e9m consulta p\u00fablica on-line, no site oficial, para receber sugest\u00e3o dos cidad\u00e3os.<\/p>\n
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A maior parte das interven\u00e7\u00f5es, coordenadas pela BHTrans, vai se concentrar nas imedia\u00e7\u00f5es do Terminal Rodovi\u00e1rio de Belo Horizonte e de shoppings populares. A medida pretende recompor o passeio de algumas vias, promover acr\u00e9scimos de cal\u00e7ada, implantar travessia elevada e ilha de ref\u00fagio para pedestres, al\u00e9m de regular travessias e instalar sem\u00e1foros.<\/p>\n
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Para a diretora de cidades do Instituto de Arquitetos do Brasil em Minas (IAB-MG), Elisabete de Andrade, professora da Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF), as interven\u00e7\u00f5es no Centro de BH s\u00e3o necess\u00e1rias, mas essa necessidade n\u00e3o \u00e9 exclusividade da capital mineira. Ela explica que as m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es para locomo\u00e7\u00e3o a p\u00e9 nos grandes centros urbanos s\u00e3o caracter\u00edstica comum no pa\u00eds.<\/p>\n
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???No Brasil, a escolha e a prefer\u00eancia s\u00e3o pelo transporte em autom\u00f3vel individual. De uma forma geral, o deslocamento foi pensado para esse modal. E, com esse privil\u00e9gio dado ao carro, o pedestre fica sem espa\u00e7o. Pense comigo: em quantas faixas de pedestre os motoristas realmente param na cidade? Essa necessidade de ambienta\u00e7\u00e3o para o pedestre \u00e9 real???, comenta.<\/p>\n
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A professora avalia que o Centro de BH \u00e9 um ponto importante para iniciar projetos para melhorar a qualidade no tr\u00e2nsito de pedestres pela cidade. Com uma concentra\u00e7\u00e3o elevada tanto de autom\u00f3veis quanto de pessoas que se deslocam a p\u00e9, \u00e9 preciso investir na qualidade de infraestrutura e de sinaliza\u00e7\u00e3o para evitar acidentes e promover um aproveitamento eficiente do espa\u00e7o urbano, afirma.<\/p>\n
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Para a arquiteta, a regi\u00e3o do Centro mais pr\u00f3xima da rodovi\u00e1ria merece ainda mais aten\u00e7\u00e3o, por estar nas imedia\u00e7\u00f5es do Complexo da Lagoinha, um conjunto de estruturas que evidenciam o protagonismo dos autom\u00f3veis no tr\u00e2nsito da cidade.<\/p>\n
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????? perigoso, porque quem precisa passar ali, passa correndo e se aventurando. Tem umas imagens de passeios que est\u00e3o colocadas no material de consulta p\u00fablica que voc\u00ea v\u00ea que, se fossem prolongados, j\u00e1 seria uma maior seguran\u00e7a para o pedestre. ?? preciso tamb\u00e9m melhoria na qualidade de pavimenta\u00e7\u00e3o do passeio e de manuten\u00e7\u00e3o???, afirma, avaliando que o formato de consulta p\u00fablica \u00e9 acertado para o projeto, por permitir a participa\u00e7\u00e3o de quem passa pela regi\u00e3o.<\/p>\n
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?? o caso do cabeleireiro Jailton Barbosa, de 50 anos. Ele n\u00e3o apenas se desloca pela regi\u00e3o, como trabalha l\u00e1 h\u00e1 quase duas d\u00e9cadas. O relato de quem presencia a disputa por espa\u00e7o no tr\u00e2nsito fren\u00e9tico de pessoas a p\u00e9 e motorizadas \u00e9 marcado por hist\u00f3rias de acidentes. Para ele, medidas que facilitem a vida dos pedestres s\u00e3o aguardadas com esperan\u00e7a.<\/p>\n
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???Aqui \u00e9 muito perigoso, porque os \u00f4nibus tentam sair da rodovi\u00e1ria e o pessoal est\u00e1 descendo, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 prefer\u00eancia. J\u00e1 presenciei muitos acidentes aqui perto da rodovi\u00e1ria. ??s vezes, o \u00f4nibus esbarra em outro ve\u00edculo que est\u00e1 descendo. ?? dif\u00edcil de atravessar aqui, merecia um sem\u00e1foro, realmente. Se a pessoa for cadeirante ou usar muleta tem mais dificuldade ainda???, aponta.<\/p>\n
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O plano prev\u00ea altera\u00e7\u00e3o, por exemplo, na esquina das avenidas Oiapoque e 21 de Abril, onde n\u00e3o h\u00e1 sinaliza\u00e7\u00e3o semaf\u00f3rica para con- trole de passagem e os pedestres disputam espa\u00e7o com os carros. No entorno est\u00e3o previstas, ainda, interven\u00e7\u00f5es nas ruas Saturnino de Brito, Curitiba, Guaicurus, S\u00e3o Paulo e na Avenida Santos Dumont. A Rua Guaicurus, pr\u00f3ximo \u00e0 S\u00e3o Paulo, por exemplo, conta com um grande fluxo di\u00e1rio de pedestres que se arriscam na travessia entre os carros, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 faixa no local.<\/p>\n
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O projeto tamb\u00e9m contempla mudan\u00e7as na altura da Galeria do Ouvidor, na esquina das ruas S\u00e3o Paulo, Carij\u00f3s e Tamoios, e no encontro com a Avenida Amazonas. No site da Prefeitura de BH, a popula\u00e7\u00e3o pode apontar outros pontos de aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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De acordo com a prefeitura, as obras devem come\u00e7ar em setembro, com prazo de quatro meses de execu\u00e7\u00e3o. A iniciativa est\u00e1 prevista no Plano Diretor de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (PlanMobBH), publicado em 2017.<\/p>\n
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O planejamento \u00e9 executar um plano de melhoria na rota de pedestres por ano. Para a diretora de cidades do Instituto de Arquitetos do Brasil em Minas (IAB-MG), Elisabete de Andrade, outras regi\u00f5es da cidade tamb\u00e9m precisam ser contempladas. ???Seria interessante para v\u00e1rios outros pontos da cidade: Barreiro, Vilarinho, todas as \u00e1reas que s\u00e3o centralidades de BH, para que seja uma cidade que acolha. H\u00e1 locais em que existe uma dimens\u00e3o de abandono: como o carro passa r\u00e1pido, a cidade fica vazia e perigosa. A gente pode p\u00f4r vida nas nossas cidades aumentando o n\u00famero de pessoas que conseguem se locomover e se sentir seguras como pedestres???, pontua.<\/p>\n
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As dificuldades de deslocamento em Belo Horizonte, especialmente na \u00e1rea central, ganham contornos ainda mais complicados quando envolvem uma pessoa com defici\u00eancia. Para esse p\u00fablico, a escassez de sem\u00e1foros e espa\u00e7os seguros para atravessar as ruas se soma \u00e0 falta de rampas e passeios desnivelados, que dificultam a vida de quem precisa se locomover pela regi\u00e3o.<\/p>\n
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Baiano, o vendedor Ant\u00f4nio Carlos est\u00e1 em Belo Horizonte h\u00e1 menos de um ano, mas j\u00e1 acumula hist\u00f3rias com os percal\u00e7os enfrentados no Centro da capital mineira. De cadeira de rodas, ele trabalha perto da rodovi\u00e1ria tr\u00eas vezes por semana, vendendo balas e chocolates nas ruas.<\/p>\n
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???Vim para BH para trabalhar, fazer fisioterapia e fazer cursos, terminar meus estudos. Mas esta regi\u00e3o \u00e9 p\u00e9ssima, os locais n\u00e3o t\u00eam acesso, rampas. Tenho que subir meio-fio, descer meio-fio, \u00e0s vezes chego at\u00e9 a me descontrolar com a cadeira e cair, e o pessoal tem que me ajudar a levantar de novo. Para uma pessoa que n\u00e3o tem problemas de mobilidade j\u00e1 \u00e9 dif\u00edcil, imagine para quem \u00e9 cadeirante? ??s vezes, tem motoristas que n\u00e3o cooperam, n\u00e3o esperam. Outros querem passar primeiro. Tem locais em que n\u00e3o tem faixa, outros t\u00eam, mas est\u00e3o apagadas???, relata.<\/p>\n
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Ant\u00f4nio Carlos espera que seu trabalho fique mais seguro com o investimento na sinaliza\u00e7\u00e3o do Centro. ???Um sem\u00e1foro ajudaria bastante aqui. Principalmente para as pessoas atravessarem, porque este pedacinho aqui tem muito tr\u00e2nsito, carro, moto… Com as pessoas passando e indo para a rodovi\u00e1ria toda hora, se torna muito perigoso.???<\/p>\n
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SEM SA\u00cdDA<\/strong> Para os deficientes visuais, os desafios e obst\u00e1culos tamb\u00e9m se acumulam. A grande concentra\u00e7\u00e3o de ambulantes e pessoas em situa\u00e7\u00e3o de rua cria barreiras extras em um ambiente com pouca sinaliza\u00e7\u00e3o para esse p\u00fablico, o que torna o Centro de BH um ambiente em que \u00e9 dif\u00edcil se locomover. ???Para a gente, passar pela Pra\u00e7a da Rodovi\u00e1ria \u00e9 imposs\u00edvel. Tem muito camel\u00f4, moradores de rua e a gente fica sem refer\u00eancia nenhuma para passar pelo meio da pra\u00e7a. Infelizmente, isso aumentou em todas as cidades. Aquele entorno da pra\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 muito ruim. Se eu vou pela Avenida Paran\u00e1, por exemplo, tem uns caixotes de ferro que atrapalham quem vai passar???, conta o analista de suporte t\u00e9cnico Kellerson Souto Viana, de 47.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ele tamb\u00e9m sugere mudan\u00e7as na instala\u00e7\u00e3o das faixas de piso podot\u00e1til, que t\u00eam alto-relevo para indicar aos deficientes visuais onde parar e onde seguir. Ele aponta que o espa\u00e7o destinado a informar a necessidade de parar e prestar aten\u00e7\u00e3o antes de \u00a0<\/p>\n A cr\u00edtica \u00e9 endossada pela diretora financeira e administrativa da Associa\u00e7\u00e3o dos Deficientes Visuais de Belo Horizonte (Adevibel), Jussara Pereira. Ela, que tem um filho cego, afirma que h\u00e1 casos em que as faixas com piso em relevo terminam em bancas de jornal, postes e buracos. Jussara aprova a consulta p\u00fablica para interven\u00e7\u00f5es que facilitem a vida dos pedestres na capital e tem sugest\u00f5es para que as medidas sejam abrangentes tamb\u00e9m para pessoas com defici\u00eancia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n ???Acho que deveria haver uma sinaliza\u00e7\u00e3o para os pr\u00f3prios pedestres. Para evitarem parar na frente de rampas, para perceber e se conscientizarem quando h\u00e1 uma pessoa deficiente visual… N\u00e3o justifica eu deixar meu filho em casa porque o espa\u00e7o \u00e9 dele tamb\u00e9m, ent\u00e3o as pessoas t\u00eam que entender que \u00e9 importante criar um ambiente inclusivo???, afirma.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A Prefeitura de BH acena com 200 obras dentro do programa de Gest\u00e3o de Risco Geol\u00f3gico-Geot\u00e9cnico na cidade, pelo menos 70 delas com previs\u00e3o de conclus\u00e3o para este ano. O an\u00fancio foi feito pelo prefeito Fuad Noman (PSD), em sua conta do Twitter. A promessa \u00e9 mapear e fazer um diagn\u00f3stico dos riscos geol\u00f3gicos em todas as regi\u00f5es, com o objetivo de apontar as situa\u00e7\u00f5es mais preocupantes. ???Ser\u00e1 poss\u00edvel realizar o planejamento adequado para identificar e executar as interven\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, reduzindo ainda mais os riscos???, segundo o prefeito.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 Caminhar pelo Centro de Belo Horizonte n\u00e3o \u00e9 miss\u00e3o das mais simples. Com cal\u00e7adas irregulares, pouca sinaliza\u00e7\u00e3o e escassez de pontos para travessias,\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":159626,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8648],"tags":[],"class_list":["post-159566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-minas-gerais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159566\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n atravessar ruas e passar por garagens deveria ser maior, facilitando a interpreta\u00e7\u00e3o e evitando acidentes.<\/p>\nENQUANTO ISSO…
???Obras para reduzir \u00e1reas de risco geol\u00f3gico<\/h3>\n