O empres\u00e1rio Rick Schirmer diz que ele e a fam\u00edlia “se sentem mais seguros” viajando de jatinho particular.<\/p>\n
“Um voo particular significa que nossa fam\u00edlia \u00e9 capaz de evitar a experi\u00eancia da seguran\u00e7a do aeroporto, as aglomera\u00e7\u00f5es do aeroporto, comportamentos agressivos em voos e estar cercada por pessoas que muitas vezes n\u00e3o usam m\u00e1scaras adequadamente”, diz o executivo de marketing de Los Angeles.<\/p>\n
Embora a grande maioria de n\u00f3s nunca tenha estado em um jatinho particular, \u00e9 f\u00e1cil entender seu apelo.<\/p>\n
?? um mundo luxuoso e exclusivo em que voc\u00ea pode evitar grandes aeroportos e outros passageiros. E n\u00e3o tem aquela correria para n\u00e3o perder o hor\u00e1rio do check-in ??? a aeronave decola quando voc\u00ea estiver pronto, e n\u00e3o o contr\u00e1rio.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, em muitos casos, voc\u00ea nem precisa entrar no terminal. A limusine segue para a pista, at\u00e9 a porta da aeronave. L\u00e1, um membro sorridente da tripula\u00e7\u00e3o te entrega uma ta\u00e7a de champanhe, enquanto voc\u00ea relaxa em uma poltrona de couro macio.<\/p>\n
A outra vantagem recente dos avi\u00f5es particulares ??? que voc\u00ea normalmente freta como um t\u00e1xi a\u00e9reo bem caro, em vez de comprar o seu pr\u00f3prio ??? \u00e9 que eles continuaram voando durante a pandemia de covid-19.<\/p>\n
Ent\u00e3o, quando as companhias a\u00e9reas suspenderam os servi\u00e7os nos \u00faltimos dois anos, os super-ricos e os l\u00edderes empresariais ainda foram capazes de viajar, seguros de que continuariam dentro de suas pr\u00f3prias bolhas em meio \u00e0 pandemia de covid-19.<\/p>\n
Como resultado, o uso de avi\u00f5es particulares aumentou, sobretudo em 2021. No ano passado, foram contabilizados 3,3 milh\u00f5es de voos deste tipo ao redor do mundo ??? o maior n\u00famero j\u00e1 registrado, segundo a empresa de pesquisa de dados de avia\u00e7\u00e3o Wingx.<\/p>\n
Uma quantidade 7% maior do que a alta anterior observada em 2019, com os EUA e a Europa liderando o crescimento.<\/p>\n
Mas \u00e0 medida que o mundo deixa a pandemia para tr\u00e1s, ser\u00e1 que o uso de avi\u00f5es particulares vai diminuir? E ser\u00e1 que seu uso deve ser justificado, dado seu significativo impacto ambiental?<\/p>\n
“Mais gente est\u00e1 procurando solu\u00e7\u00f5es de viagem que ofere\u00e7am uma experi\u00eancia controlada e flex\u00edvel, que n\u00e3o pode ser fornecida por um voo comercial”, diz Ian Moore, diretor comercial da empresa de avi\u00f5es particulares VistaJet.<\/p>\n
A companhia global, com sede em Malta, tem 73 aeronaves ??? e, de acordo com Moore, a demanda dos clientes aumentou 26% no ano passado na Europa e 21% no resto do mundo.<\/p>\n
Ele acrescenta que 71% das solicita\u00e7\u00f5es recebidas pela empresa s\u00e3o de passageiros que antes n\u00e3o eram usu\u00e1rios regulares da avia\u00e7\u00e3o privada. <\/p>\n
“E esperamos que o aumento do n\u00famero de passageiros de voos particulares de primeira viagem continue crescendo em 2022 e em diante”.<\/p>\n
O cen\u00e1rio \u00e9 semelhante na Jettly, uma nova plataforma de reservas online para avi\u00f5es particulares, que est\u00e1 recebendo 15 mil solicita\u00e7\u00f5es do mundo todo.<\/p>\n
Ao mesmo tempo, as empresas irm\u00e3s Jet It e JetClub afirmam que est\u00e3o com dificuldade de obter aeronaves novas suficientes para atender \u00e0 demanda. <\/p>\n
“Precisamos de mais avi\u00f5es, mas nossos parceiros OEM [sigla em ingl\u00eas para fabricante de equipamento original] n\u00e3o s\u00e3o capazes de produzir o suficiente”, diz o cofundador das duas marcas e executivo-chefe da JetClub, Vishal Hiremath.<\/p>\n
Uma quest\u00e3o que pode come\u00e7ar a diminuir a demanda por avi\u00f5es particulares \u00e9 o aumento do pre\u00e7o dos combust\u00edveis ??? com o repasse aos passageiros do grande aumento no custo do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o como resultado do conflito cont\u00ednuo na Ucr\u00e2nia. <\/p>\n
O combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o est\u00e1 atualmente mais que o dobro do pre\u00e7o do ano passado.<\/p>\n
“Infelizmente, ainda n\u00e3o sabemos o qu\u00e3o alto [os pre\u00e7os] v\u00e3o subir, mas acreditamos que ser\u00e1 bastante impactante no mercado”, diz Justin Crabbe, executivo-chefe da Jettly.<\/p>\n
Mas, ao mesmo tempo, jatinhos particulares nunca foram baratos. E, na maior parte das vezes, os usu\u00e1rios podem coloc\u00e1-los nas despesas da empresa, em vez de pagar do pr\u00f3prio bolso.<\/p>\n
Quanto custa exatamente hoje fretar um jato particular \u00e9 um pouco como perguntar ‘qu\u00e3o longo \u00e9 um peda\u00e7o de corda?’. Mas, para dar um exemplo, se voc\u00ea quisesse que um jato particular levasse seis pessoas de Londres a Ibiza no final deste m\u00eas, isso custaria cerca de US$ 28 mil (ida e volta).<\/p>\n
O analista do setor de avia\u00e7\u00e3o, John Grant, da Midas Aviation, acredita que algumas pessoas que come\u00e7aram a usar avi\u00f5es particulares nos \u00faltimos dois anos continuem a fazer isso.<\/p>\n
“A crescente variedade de voos programados e as tarifas ultracompetitivas oferecidas por muitas companhias a\u00e9reas v\u00e3o acabar levando os viajantes a aceitar relutantemente um servi\u00e7o programado, por um pre\u00e7o mais barato e menos flexibilidade”, diz ele.<\/p>\n
“No entanto, uma pequena propor\u00e7\u00e3o daqueles que usaram jatos particulares nos \u00faltimos dois anos pela primeira vez v\u00e3o considerar que o valor dos benef\u00edcios \u00e9 suficiente e continuar\u00e3o a usar esses operadores sempre que poss\u00edvel”.<\/p>\n
Para tornar o mundo dos avi\u00f5es particulares mais acess\u00edvel para n\u00f3s, meros mortais, v\u00e1rios fornecedores agora oferecem um meio termo, os “jatos semiprivados”.<\/p>\n
Este servi\u00e7o utiliza aeronaves particulares de maior porte (os jatinhos geralmente acomodam entre seis e 20 pessoas), mas voc\u00ea precisa compartilhar com outros passageiros que n\u00e3o conhece. E apenas um n\u00famero limitado de destinos s\u00e3o oferecidos.<\/p>\n
Um destes fornecedores \u00e9 a empresa americana JSX. Seu porta-voz, Benjamin Kaufman, diz que a companhia “viu uma lacuna no mercado de empresas a\u00e9reas” e que as tarifas come\u00e7am a partir de apenas US$ 199, cada perna.<\/p>\n
Ele acrescenta que a companhia “oferece aos viajantes muitas das vantagens dos voos particulares, com uma economia significativa”.<\/p>\n
Mas e o impacto ambiental dos jatinhos particulares? Eles s\u00e3o de cinco a 14 vezes mais poluentes do que as companhias a\u00e9reas comerciais por passageiro, de acordo com o grupo Transport & Environment, que faz campanha por meios de transporte limpos.<\/p>\n
A ind\u00fastria de jatinhos particulares argumenta que incentiva os passageiros a compensarem o carbono, e algumas empresas tamb\u00e9m est\u00e3o migrando para o uso de biocombust\u00edveis e explorando aeronaves el\u00e9tricas, movidas a hidrog\u00eanio e h\u00edbridas.<\/p>\n
Moore, da VistaJet, diz que sua empresa est\u00e1 comprometida a alcan\u00e7ar a neutralidade de carbono at\u00e9 2025. <\/p>\n
“E hoje, desde que lan\u00e7amos nossa iniciativa de sustentabilidade, mais de 85% dos membros compensaram as emiss\u00f5es de CO2 relativas ao consumo de combust\u00edvel de seus voos”.<\/p>\n
Mas Anna Hughes, diretora da Flight Free UK, n\u00e3o est\u00e1 convencida disso. Sua organiza\u00e7\u00e3o incentiva as pessoas a se comprometerem a n\u00e3o usar transporte a\u00e9reo por um ano.<\/p>\n
“Em um momento em que precisamos fazer todo o poss\u00edvel para reduzir as emiss\u00f5es, temos que questionar se os jatos particulares s\u00e3o um meio de transporte adequado”, diz ela.<\/p>\n
“Nenhum esquema de compensa\u00e7\u00e3o \u00e9 capaz de compensar as enormes emiss\u00f5es de um voo particular. As \u00e1rvores levam muito tempo para crescer, mas as emiss\u00f5es dos voos s\u00e3o imediatas. A maneira mais confi\u00e1vel de reduzir as emiss\u00f5es dos voos continua sendo a mais simples ??? voar menos.”<\/p>\n
“Ser capaz de voar em um jato particular \u00e9 um grande privil\u00e9gio e, \u00e0 medida que a humanidade enfrenta a crise clim\u00e1tica, devemos usar nosso privil\u00e9gio para n\u00e3o prejudicar os outros”.<\/p>\n
Reportagem adicional de Will Smale.<\/i><\/p>\n
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