{"id":164893,"date":"2022-06-10T14:46:01","date_gmt":"2022-06-10T17:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirojornal.com.br\/2022\/06\/hibrido-plug-in-volvo-amplia-a-capacidade-das-baterias-e-atualiza-motores-do-xc60-e-xc90\/"},"modified":"2022-06-10T14:46:01","modified_gmt":"2022-06-10T17:46:01","slug":"hibrido-plug-in-volvo-amplia-a-capacidade-das-baterias-e-atualiza-motores-do-xc60-e-xc90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2022\/06\/10\/hibrido-plug-in-volvo-amplia-a-capacidade-das-baterias-e-atualiza-motores-do-xc60-e-xc90\/","title":{"rendered":"H\u00edbrido plug-in: Volvo amplia a capacidade das baterias e atualiza motores do XC60 e XC90"},"content":{"rendered":"

\n

Situa\u00e7\u00f5es extremas s\u00e3o interessantes para avalia\u00e7\u00e3o, pois aproximam os produtos do seu limite. Uma delas \u00e9 rodar com a sensa\u00e7\u00e3o de menos 10 graus celsius na Patag\u00f4nia, regi\u00e3o sul da Argentina. Foi essa a experi\u00eancia que a Volvo proporcionou na apresenta\u00e7\u00e3o da linha 2023 do XC60 e XC90, modelos que tiveram o conjunto propulsor atualizado.<\/p>\n

Todos os motores, tanto o a combust\u00e3o, quanto o el\u00e9trico, ganharam mais pot\u00eancia. O el\u00e9trico teve um incremento de 65%, chegando a 145 cv. J\u00e1 a capacidade da bateria foi ampliada em 62%. Isso se reflete diretamente na autonomia dos modelos, que passam a ter cerca de 78 quil\u00f4metros no XC60 (+73%) e cerca de 71 km no XC90 (+61%).<\/p>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00ea play e confira a avalia\u00e7\u00e3o do XC60<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Acontece que, para o rendimento ideal, a bateria precisa estar a 35 graus celsius, nessa temperatura, o ve\u00edculo n\u00e3o consome energia para aquecer ou resfriar o sistema. E, ainda assim, \u00e9 preciso levar em conta outras vari\u00e1veis, como o p\u00e9 do motorista. Isso mesmo: como em um ve\u00edculo a gasolina, quanto mais o condutor for\u00e7a o acelerador, maior ser\u00e1 o consumo.<\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, recebi inicialmente um XC60 com carga completa de bateria – para isso o SUV passou algumas horas plugado na tomada. E, mesmo com uma situa\u00e7\u00e3o adversa, foi poss\u00edvel percorrer 74 km exclusivamente em modo el\u00e9trico. M\u00e9rito tamb\u00e9m do sistema de regenera\u00e7\u00e3o, que reaproveita como carga a energia excedente de uma frenagem, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Os SUVs foram avaliados em situa\u00e7\u00f5es extremas na Patag\u00f4nia, sul da Argentina<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mesmo que voc\u00ea acelere muito e tenha \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o 60 km entre uma recarga e outra, \u00e9 poss\u00edvel cumprir um trajeto di\u00e1rio de casa ao trabalho – e vice-versa – sem consumir gasolina. Com mais pessoas dirigindo no modo puramente el\u00e9trico, a Volvo Cars estima uma redu\u00e7\u00e3o de 50% na emiss\u00e3o de CO2 na atmosfera.<\/p>\n

Outra atualiza\u00e7\u00e3o que contribui para a efici\u00eancia energ\u00e9tica \u00e9 o sistema One Pedal Drive. Com ele, o motorista usa somente o pedal do acelerador para acelerar e frear o carro. Basta pressionar para acelerar e tirar o p\u00e9 para frear. S\u00f3 faltou a empresa instalar um atalho para essa fun\u00e7\u00e3o, para ativ\u00e1-la \u00e9 preciso percorrer alguns passos na tela central.<\/p>\n

<\/p>\n

O motor a combust\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 sempre \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do motorista e com rendimento maior. Combinados, ele e a m\u00e1quina el\u00e9trica, ganharam 14% a mais de pot\u00eancia, passando de 407 cv para 462 cv, com um torque de 72,3 kgfm. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de oito velocidades.<\/p>\n

Al\u00e9m da propuls\u00e3o<\/strong>
A atualiza\u00e7\u00e3o dos dois SUVs tamb\u00e9m \u00e9 vista no interior, com a incorpora\u00e7\u00e3o do sistema da Google – assim como j\u00e1 ocorria no XC40 e C40, modelos completamente el\u00e9tricos da marca sueca. Assim, est\u00e3o inclusos internet integrada, aplicativos e servi\u00e7os do Google.<\/p>\n

Com o Google Assistente, os motoristas podem usar a voz para passar comandos, mantendo o foco na pista. O assistente pode controlar a temperatura, definir um destino, tocar m\u00fasica e podcasts, enviar mensagens, e at\u00e9 controlar elementos em uma casa automatizada.<\/p>\n

?? claro que muitas dessas fun\u00e7\u00f5es dependem do sinal de dados e, a depender de onde voc\u00ea for, \u00e9 bom ter um mapa off-line carregado.<\/p>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Na cabine do XC90 o luxo \u00e9 mais evidente e a suspens\u00e3o \u00e9 a ar<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

H\u00e1 ainda luxo, ressaltado nas vers\u00f5es topo de linha, que inclui at\u00e9 alavanca de c\u00e2mbio em cristal da grife Orrefors e sistema de som fornecido pela brit\u00e2nica Bowers & Wilkins.<\/p>\n

A dirigibilidade de ambos \u00e9 exemplar e o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral evita derrapadas em pisos de baixo atrito. Para quem busca mais espa\u00e7o, o XC90 se apresenta como uma boa op\u00e7\u00e3o. S\u00e3o tr\u00eas fileiras de banco, com direito a climatiza\u00e7\u00e3o em todas elas.<\/p>\n

Na sua garagem<\/strong><\/p>\n

Rival de modelos como Audi Q4, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC, o XC60 \u00e9 oferecido em quatro configura\u00e7\u00f5es no mercado brasileiro. A mais barata \u00e9 a Inscription Expression, que custa R$ 399.950.<\/p>\n

Na sequ\u00eancia vem a Inscription, que custa R$ 30 mil a mais, e a R-Design, que \u00e9 oferecida por R$ 439.950. A op\u00e7\u00e3o topo de linha \u00e9 a Polestar Engineered, que tem amortecedores ??hlins e freios de performance da Akebono. Custa R$ 466.950.<\/p>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
O XC90, que concorre com o Audi Q7, leva at\u00e9 sete pessoas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O XC90 \u00e9 concorrente de SUVs maiores, como o Audi Q7 e o Land Rover Discovery. Oferecido inicialmente por R$ 509.950 (Inscription Expression), \u00e9 seguido pela vers\u00e3o R$ 553.950 (Inscription) e R$ 563.950 (R-Design).<\/p>\n

*O JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA VOLVO CARS<\/strong><\/sub><\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Situa\u00e7\u00f5es extremas s\u00e3o interessantes para avalia\u00e7\u00e3o, pois aproximam os produtos do seu limite. Uma delas \u00e9 rodar com a sensa\u00e7\u00e3o de menos 10 graus\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":164894,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-164893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164893\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}