O aumento do pre\u00e7o da gasolina, como resultado da invas\u00e3o russa da Ucr\u00e2nia, tem gerado preocupa\u00e7\u00e3o em todo o mundo e est\u00e1 aprofundando o problema inflacion\u00e1rio que afeta v\u00e1rias economias do planeta.<\/p>\n
Mas h\u00e1 outro combust\u00edvel derivado do petr\u00f3leo que ficou ainda mais caro ??? em junho atingiu seu pre\u00e7o m\u00e1ximo hist\u00f3rico ??? e est\u00e1 causando dores de cabe\u00e7a ainda maiores do que a gasolina.<\/p>\n
Trata-se do \u00f3leo diesel.<\/p>\n
No fim de maio, o pre\u00e7o m\u00e9dio do litro do \u00f3leo diesel comum chegou a quase R$ 7, o maior valor registrado na s\u00e9rie hist\u00f3rica da Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP).<\/p>\n
Isso causou grande insatisfa\u00e7\u00e3o entre caminhoneiros, que criticam a pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras.<\/p>\n
Na quarta-feira (15\/6), o plen\u00e1rio da C\u00e2mara dos Deputados aprovou de novo o projeto de lei que limita a 17% a cobran\u00e7a de ICMS (Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os) sobre combust\u00edveis. A proposta j\u00e1 havia sido aprovada na noite de ter\u00e7a-feira, mas teve de ser refeita ap\u00f3s o painel do plen\u00e1rio apresentar problemas t\u00e9cnicos. O texto tamb\u00e9m limita o imposto para energia el\u00e9trica, transporte coletivo e telecomunica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Como o projeto de lei j\u00e1 havia sido aprovado na segunda-feira no Senado, ele seguir\u00e1 agora para san\u00e7\u00e3o do presidente Jair Bolsonaro (PL), defensor da proposta.<\/p>\n
O governo vem pressionando a Petrobras para evitar aumentar o pre\u00e7o do \u00f3leo diesel ??? a estatal, por outro lado, alertou recentemente sobre o risco de desabastecimento do combust\u00edvel se n\u00e3o houver reajuste.<\/p>\n
Especialistas ouvidos pela\u00a0BBC News\u00a0Brasil, no entanto, afirmam que n\u00e3o h\u00e1 garantias de que essa medida\u00a0possa, de fato, reduzir o pre\u00e7o dos combust\u00edveis.<\/p>\n
O que mais preocupa \u00e9 que a subida do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel se deve ao fato de existir uma escassez global desse combust\u00edvel, algo que, asseguram, dificilmente ser\u00e1 revertido a curto prazo.<\/p>\n
E os efeitos disso afetam o bolso de todos, mesmo que seu carro n\u00e3o seja movido a diesel.<\/p>\n
Porque o \u00f3leo diesel \u00e9 o combust\u00edvel utilizado pela maioria dos ve\u00edculos de carga, dos caminh\u00f5es que transportam os nossos alimentos, medicamentos e at\u00e9 a gasolina que abastecemos nos postos, aos navios que transportam mercadorias pelo mundo.<\/p>\n
?? tamb\u00e9m o que muitos \u00f4nibus e trens usam.<\/p>\n
E \u00e9 desse combust\u00edvel que muitas ind\u00fastrias dependem para alimentar suas m\u00e1quinas ??? e que produtores agr\u00edcolas precisam para operar seus tratores e poder semear e colher.<\/p>\n
Por isso, a falta de diesel est\u00e1 gerando s\u00e9rios problemas em todo o mundo, que amea\u00e7am se espalhar se a demanda continuar superando a oferta.<\/p>\n
A escassez deste combust\u00edvel est\u00e1 causando problemas de mobilidade em lugares t\u00e3o dispersos como Sri Lanka, I\u00eamen e v\u00e1rios pa\u00edses africanos.<\/p>\n
Al\u00e9m do Brasil, o aumento dos pre\u00e7os do diesel tamb\u00e9m gerou protestos de comunidades ind\u00edgenas e camponeses no Equador.<\/p>\n
Outra regi\u00e3o onde a crise causou enorme preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a Europa.<\/p>\n
Isso porque ??? ao contr\u00e1rio do que acontece em muitas outras partes do mundo ??? no velho continente muitos dos motoristas de carros particulares usam diesel, porque \u00e9 uma fonte de energia mais eficiente e menos poluente do que a gasolina.<\/p>\n
Antes da guerra na Ucr\u00e2nia, a Europa importava da R\u00fassia cerca de dois ter\u00e7os do petr\u00f3leo bruto que refinava para produzir diesel.<\/p>\n
Mas, ap\u00f3s as san\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas impostas a Moscou pelo Ocidente, a Europa passou a depender dos Estados Unidos para grande parte desse combust\u00edvel.<\/p>\n
Embora isso tenha evitado a escassez, o impacto nos bolsos foi not\u00f3rio, com pre\u00e7os recordes nos dois lados do Atl\u00e2ntico.<\/p>\n
Enquanto os brit\u00e2nicos hoje pagam mais de 100 libras (US$ 125 ou R$ 629) para abastecer seu carro ??? no valor de cerca de US$ 2,30 por litro ??? os caminhoneiros nos EUA pagam US$ 1,50 o litro, o valor mais alto j\u00e1 registrado naquele pa\u00eds.<\/p>\n
“Os aumentos de pre\u00e7os s\u00e3o t\u00e3o altos em alguns Estados que os caminhoneiros est\u00e3o tendo que pagar do pr\u00f3prio bolso para fazer o transporte de mercadorias, e muitos est\u00e3o sendo mais seletivos sobre as viagens que fazem”, informou a revista Fortune em meados de maio.<\/p>\n
“Algumas empresas de transporte rodovi\u00e1rio menores est\u00e3o lutando para pagar os sal\u00e1rios e est\u00e3o considerando reduzir ou at\u00e9 fechar as opera\u00e7\u00f5es devido aos altos custos.”<\/p>\n
Por sua vez, o jornal americano Wall Street Journal observou que “os custos est\u00e3o afetando particularmente as frotas de caminh\u00f5es menores que comp\u00f5em a maior parte do mercado de caminh\u00f5es dos EUA altamente fragmentado”.<\/p>\n
No outro extremo do continente americano, a escassez de diesel tamb\u00e9m est\u00e1 gerando caos nos vizinhos do Brasil.<\/p>\n
Nas rotas do centro e norte da Argentina, h\u00e1 longas filas de caminh\u00f5es esperando para abastecer com esse combust\u00edvel, cuja venda foi limitada em muitos lugares a 20 litros por ve\u00edculo (uma pequena fra\u00e7\u00e3o do tanque).<\/p>\n
Dezenove das 23 prov\u00edncias argentinas t\u00eam problemas de abastecimento, segundo um estudo realizado no in\u00edcio de junho pela Federa\u00e7\u00e3o Argentina de Entidades Empresariais de Transporte de Carga (Fadeeac).<\/p>\n
“A falta de diesel amea\u00e7a prejudicar um dos momentos mais importantes para a debilitada economia argentina: a colheita e posterior plantio de gr\u00e3os e oleaginosas, como soja, milho e girassol, que s\u00e3o o maior bem de exporta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds”, diz Veronica Smink, correspondente da BBC News Mundo, o servi\u00e7o de not\u00edcias em espanhol da BBC, em Buenos Aires, a capital argentina.<\/p>\n
Smink explica que a falta de diesel se agravou na Argentina porque fatores locais se somaram \u00e0 escassez de oferta em todo o mundo, o que complicou ainda mais o quadro.<\/p>\n
“Quase um ter\u00e7o do diesel consumido no pa\u00eds \u00e9 importado e as empresas petrol\u00edferas n\u00e3o s\u00f3 t\u00eam mais dificuldade de obter (o combust\u00edvel), devido aos efeitos da guerra na Ucr\u00e2nia, como tamb\u00e9m import\u00e1-lo a pre\u00e7os correntes n\u00e3o \u00e9 lucrativo para elas, devido aos baixos pre\u00e7os locais impostos pelo governo”, diz.<\/p>\n
Mas a invas\u00e3o russa n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica raz\u00e3o pela qual o diesel est\u00e1 faltando.<\/p>\n
Mesmo antes de Vladimir Putin ordenar a ofensiva russa, no fim de fevereiro, a demanda mundial por diesel j\u00e1 superava a oferta.<\/p>\n
O principal motivo desse descompasso, segundo especialistas, foi a pandemia do coronav\u00edrus.<\/p>\n
A paralisa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica causada pelas quarentenas em 2019 e 2020 fez com que o uso de combust\u00edvel despencasse, levando as refinarias a reduzir sua produ\u00e7\u00e3o de diesel.<\/p>\n
Algumas at\u00e9 fecharam as portas permanentemente e outras decidiram converter-se para refinar combust\u00edveis renov\u00e1veis, como parte de uma transi\u00e7\u00e3o do setor energ\u00e9tico para fontes mais limpas e ecol\u00f3gicas.<\/p>\n
?? medida que o mundo se reabriu, a partir de 2021, a demanda por diesel rapidamente ultrapassou a oferta.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, houve a r\u00e1pida retomada dos voos comerciais, j\u00e1 que o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o \u00e9 feito da mesma quantidade de petr\u00f3leo bruto que o diesel.<\/p>\n
O analista de mercado da Reuters John Kemp alertou que esse aumento da demanda levou muitos pa\u00edses da Am\u00e9rica do Norte, Europa e \u00c1sia a esgotar grande parte de seus estoques de diesel.<\/p>\n
Na Europa e nos EUA, as a\u00e7\u00f5es ca\u00edram para seus n\u00edveis mais baixos desde a crise financeira de 2008, assinala ele.<\/p>\n
Um funcion\u00e1rio do governo dos Estados Unidos disse a jornalistas no fim de maio que o presidente americano Joe Biden est\u00e1 discutindo a possibilidade de usar um estoque emergencial de diesel, criado no nordeste do pa\u00eds h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas, e at\u00e9 agora s\u00f3 usado uma vez para aliviar os efeitos do furac\u00e3o Sandy, em 2012.<\/p>\n
O objetivo seria aumentar a oferta de combust\u00edveis para baixar os pre\u00e7os, o que contribuiu para os EUA registrarem sua maior infla\u00e7\u00e3o e
\nm quatro d\u00e9cadas, algo que pode manchar o desempenho do governista Partido Democrata nas elei\u00e7\u00f5es parlamentares de novembro.<\/p>\n
No entanto, analistas alertam que os efeitos da libera\u00e7\u00e3o da reserva de emerg\u00eancia do Nordeste ser\u00e3o limitados, j\u00e1 que os milh\u00f5es de barris de diesel despejados no mercado n\u00e3o seriam suficientes para impactar os pre\u00e7os.<\/p>\n
Para Kemp, a falta global de diesel “anuncia uma desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica iminente”.<\/p>\n
“A escassez global de diesel indica que o ciclo econ\u00f4mico est\u00e1 chegando ao seu pico e que um per\u00edodo de crescimento mais lento ou mesmo de recess\u00e3o \u00e9 iminente para trazer o consumo de volta \u00e0 produ\u00e7\u00e3o”, diz ele.<\/p>\n
O \u00faltimo relat\u00f3rio econ\u00f4mico do Banco Mundial, apresentado nesta semana, confirma que o mundo passa por “uma forte desacelera\u00e7\u00e3o do crescimento”, e alerta que isso poder\u00e1 gerar “estagfla\u00e7\u00e3o”, a combina\u00e7\u00e3o de baixo crescimento econ\u00f4mico e infla\u00e7\u00e3o elevada.<\/p>\n
“Para muitos pa\u00edses ser\u00e1 dif\u00edcil evitar a recess\u00e3o”, diz o americano David Malpass, presidente do Banco Mundial, ao lan\u00e7ar o relat\u00f3rio em 7 de junho.<\/p>\n
O Banco Mundial estima que o crescimento da economia mundial em 2022 ser\u00e1 de 2,9%, cerca de metade do que atingiu em 2021 (5,7%). Para o Brasil, a previs\u00e3o \u00e9 de crescimento de 1,5%.<\/p>\n
Por sua vez, a Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE) reduziu sua previs\u00e3o de crescimento econ\u00f4mico global para este ano de 4,5% para 3%, e estimou que em seus 37 pa\u00edses membros haver\u00e1 uma infla\u00e7\u00e3o m\u00e9dia anual de 8,5%.<\/p>\n
‘Este texto foi originalmente publicado em https:\/\/www.bbc.com\/portuguese\/internacional-61842567’<\/p>\n
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