{"id":171369,"date":"2022-06-22T07:54:51","date_gmt":"2022-06-22T10:54:51","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirojornal.com.br\/2022\/06\/acidentes-no-anel-rodoviario-area-de-escape-e-aposta-para-reduzir-riscos\/"},"modified":"2022-06-22T07:54:51","modified_gmt":"2022-06-22T10:54:51","slug":"acidentes-no-anel-rodoviario-area-de-escape-e-aposta-para-reduzir-riscos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2022\/06\/22\/acidentes-no-anel-rodoviario-area-de-escape-e-aposta-para-reduzir-riscos\/","title":{"rendered":"Acidentes no Anel Rodovi\u00e1rio: \u00e1rea de escape \u00e9 aposta para reduzir riscos"},"content":{"rendered":"<div><\/div>\n<div>O motorista que costuma passar diariamente pelo Anel Rodovi\u00e1rio, em Belo Horizonte, j\u00e1 se acostumou a presenciar acidentes quase di\u00e1rios na via. O mais recente foi registrado ontem, em pleno hor\u00e1rio de pico, por volta das 17h30, quando o motorista de um caminh\u00e3o perdeu o freio do ve\u00edculo ao passar pela temida descida do Bairro Bet\u00e2nia. Em seguida, o caminh\u00e3o atingiu um micro-\u00f4nibus no sentido Vit\u00f3ria. Com o impacto, o \u00f4nibus foi arremessado para a pista do lado contr\u00e1rio.<\/p>\n<p>Dessa vez, n\u00e3o houve v\u00edtimas graves, mas o trecho, que ficou interditado no sentido Esp\u00edrito Santo, acostumou-se a ser palco de trag\u00e9dias com mortes, como a ocorrida dia 10 \u00faltimo, quando duas pessoas perderam a vida ap\u00f3s uma batida envolvendo quatro caminh\u00f5es e cinco carros. <\/p>\n<p>Levantamento do Comando de Policiamento Rodovi\u00e1rio feito a pedido do <b>Estado de Minas<\/b> mostra que foram registrados 290 acidentes no local entre 1\u00ba de janeiro e 21 de junho deste ano. O dado aponta para m\u00e9dia di\u00e1ria de quase dois registros, praticamente 12 desastres a cada semana. O total \u00e9 at\u00e9 ligeiramente menor do que o registrado no mesmo per\u00edodo de 2021, quando ocorreram 295, mas a quantidade de mortes subiu 30%, passando de 10 para 13.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Isso significa tamb\u00e9m que cresceu a propor\u00e7\u00e3o de \u00f3bitos em rela\u00e7\u00e3o ao total de ocorr\u00eancias, como um indicativo de aumento na viol\u00eancia das colis\u00f5es. Se, em 2021, a cada 29,5 acidentes ocorreu uma morte, em m\u00e9dia, neste ano, uma pessoa perdeu a vida a cada 22,3 desastres. A tend\u00eancia de alta se mant\u00e9m no comparativo com 2020, quando a taxa foi de 23,9 acidentes para cada caso fatal.<\/div>\n<h2><b>\u00c1REA DE ESCAPE<\/b><\/h2>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Para tentar diminuir essa realidade, a Prefeitura de Belo Horizonte assumiu uma interven\u00e7\u00e3o naquele que \u00e9 considerado o trecho mais perigoso da rodovia que corta a capital: a chamada descida do Bairro Bet\u00e2nia, na Regi\u00e3o Oeste, onde s\u00e3o frequentes os engavetamentos envolvendo caminh\u00f5es sem controle e as mortes causadas por eles. <\/p>\n<p>Nesse percurso est\u00e1 sendo constru\u00edda uma \u00e1rea de escape no Km 541, sentido Vit\u00f3ria, que funcionar\u00e1 como um dispositivo de seguran\u00e7a adotado em descidas longas, com o objetivo de proporcionar uma pista lateral onde ve\u00edculos sem freio ou descontrolados podem desacelerar, evitando desastres. A estrutura em concreto \u00e9 semelhante a uma piscina, com cerca de 100 metros de comprimento e v\u00e1rias camadas de brita e esperas de cer\u00e2mica. (Veja arte.)<\/p><\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O professor Jos\u00e9 Elievam Bessa J\u00fanior, do Departamento de Engenharia de Transportes e Geotecnia da UFMG, explica que, em caso de perda da capacidade de frenagem, o ve\u00edculo pode tombar, principalmente em curvas. ???Se os freios esquentam muito, o metal presente pode at\u00e9 mudar de estado (passando de s\u00f3lido a amolecido) e a efici\u00eancia do sistema fica comprometida. Assim, se o motorista vem descendo um trecho longo e \u00edngreme, com velocidade alta e apertando os freios o tempo todo, pode acontecer de perder o controle do ve\u00edculo.???<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Nessas condi\u00e7\u00f5es, segundo o professor, j\u00e1 n\u00e3o h\u00e1 como o motorista reduzir a velocidade. ???O pr\u00f3prio peso do caminh\u00e3o na descida vai empurrar o ve\u00edculo pra frente, a menos que alguma coisa o fa\u00e7a desacelerar.??? A situa\u00e7\u00e3o exige per\u00edcia e prud\u00eancia do condutor, al\u00e9m de certo conhecimento das caracter\u00edsticas do local. ????? recomend\u00e1vel que, na descida de um trecho longo e \u00edngreme, sobretudo se o caminh\u00e3o estiver pesado, o ve\u00edculo esteja engrenado com uma marcha mais baixa, fazendo com que o pr\u00f3prio motor tire um pouco da sobrecarga dos freios???, explica o especialista.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>A \u00e1rea de escape ajuda quando a situa\u00e7\u00e3o sai do controle. ???Ela, geralmente, \u00e9 uma rampa subida, porque tem uma componente do peso veicular jogando o ve\u00edculo para tr\u00e1s, o que ajuda a desaceler\u00e1-lo. Mas, o que reduz de fato a velocidade \u00e9 a caixa com material granular montada para que, quando o caminh\u00e3o entre nessa \u00e1rea, haja um atrito muito grande. Assim, o ve\u00edculo para muito rapidamente.???<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Segundo ele, o local da \u00e1rea de escape \u00e9 calculado, geralmente, antes de uma curva. ???Ocorre em um ponto cr\u00edtico em que o motorista atinge uma velocidade tal que pode haver um tombamento ou escorregamento.??? O professor explica que h\u00e1 locais em que o sistema j\u00e1 opera com \u00eaxito h\u00e1 mais de 10 anos, como na BR-376, na Serra do Mar, no Paran\u00e1.<\/div>\n<div><\/div>\n<h2><b>SOMA DE RISCOS<\/b><\/h2>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><b><\/b>Jos\u00e9 Elievam explica ainda o motivo de tantos acidentes acontecerem no trecho do Anel Rodovi\u00e1rio no Bairro Bet\u00e2nia, em que a \u00e1rea de escape est\u00e1 sendo constru\u00edda. De acordo com ele, a press\u00e3o de tr\u00e1fego no local \u00e9 grande, tanto por parte de ve\u00edculos leves quanto dos pesados.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>???O Anel Rodovi\u00e1rio, hoje, deveria ser tratado como a via urbanizada que \u00e9, e n\u00e3o como uma via expressa (que indica altas velocidades). Mesmo assim, se as velocidades m\u00e1ximas regulamentadas nas pistas fossem obedecidas, poderia haver redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de acidentes???, avalia. <\/p>\n<p>Ele ressalta que os radares eletr\u00f4nicos na via s\u00e3o um paliativo, porque medem a velocidade de forma pontual, o que n\u00e3o \u00e9 freio para a imprud\u00eancia e o desrespeito \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<p>???H\u00e1 tamb\u00e9m uma grande quantidade de gargalos no trecho, que causam diminui\u00e7\u00e3o de capacidade e, consequentemente, pontos cr\u00edticos com uma grande quantidade de troca de faixas. Associado a isso, h\u00e1 um relevo com rampas longas e \u00edngremes em alguns pontos, o que pode propiciar a perda de freios por parte dos caminh\u00f5es (o que n\u00e3o quer dizer que os ve\u00edculos leves tamb\u00e9m n\u00e3o possam provocar acidentes, mas por outras raz\u00f5es).??? A regi\u00e3o da rodovia no Bairro Bet\u00e2nia, onde o acidente de ontem foi registrado, une todos esses fatores de risco.<\/p><\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Para o professor, as a\u00e7\u00f5es para reduzir a gravidade dos acidentes devem continuar, ???como o aumento e a tecnologia da fiscaliza\u00e7\u00e3o, a redu\u00e7\u00e3o da velocidade regulamentar e a implementa\u00e7\u00e3o de dispositivos como a \u00e1rea de escape, passarelas etc.???.<\/div>\n<div><\/div>\n<h2>Promessa de conclus\u00e3o ainda para este m\u00eas<\/h2>\n<div><\/div>\n<div>A Prefeitura de BH sustenta, em nota, que a \u00e1rea de escape no Anel Rodovi\u00e1rio deve ficar pronta no fim do m\u00eas, embora destaque que a rodovia \u00e9 \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). <\/p>\n<p>???A prefeitura tentou nos \u00faltimos anos trazer para o munic\u00edpio a gest\u00e3o da \u00e1rea, mas n\u00e3o obteve \u00eaxito. Em um esfor\u00e7o de gest\u00e3o, atualmente a PBH est\u00e1 investindo na constru\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de escape. O projeto contempla a constru\u00e7\u00e3o de uma travessia subterr\u00e2nea sob o Anel Rodovi\u00e1rio (drenagem profunda) e tamb\u00e9m a execu\u00e7\u00e3o de descida d&#8217;\u00e1gua em degraus (drenagem superficial), para direcionamento adequado das \u00e1guas pluviais, al\u00e9m da estrutura de concreto (com argila expandida), dispositivo de seguran\u00e7a que efetivamente reduz a velocidade dos ve\u00edculos.???<\/p><\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>As obras come\u00e7aram em outubro de 2021 e, ap\u00f3s interrup\u00e7\u00e3o por causa do per\u00edodo chuvoso, cerca de 65% dos servi\u00e7os est\u00e3o prontos, de acordo com a prefeitura. Faltam a pavimenta\u00e7\u00e3o, acabamento em parte das estruturas de concreto, servi\u00e7os de pintura, ilumina\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o, bem como a drenagem. Segundo o munic\u00edpio, essa etapa est\u00e1 sendo executada dentro do or\u00e7amento inicial previsto, de aproximadamente R$ 3,5 milh\u00f5es.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<h3>Veja a seguir, os acidentes fatais registrados neste ano:\u00a0<\/h3>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 1\u00b0\/1 ??? Um motorista de \u00f4nibus de 58 anos morreu ap\u00f3s ser atropelado por um carro, \u00e0s 7h15h. O acidente aconteceu no Km 463. O \u00f4nibus fretado havia sa\u00eddo de Bras\u00edlia com destino a Guarapari, no Esp\u00edrito Santo, e parou em Belo Horizonte para a troca de condutor. O motorista aguardava a chegada de um carro de aplicativo, quando um ve\u00edculo desgovernado, que estava na pista principal do Anel no sentido Vit\u00f3ria, a<br \/>\ntravessou o canteiro, passou para a marginal e o atropelou.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 5\/1 ??? A v\u00edtima foi o motorista de um micro-\u00f4nibus suplementar que morreu ap\u00f3s o ve\u00edculo capotar no Km 464, pr\u00f3ximo ao Viaduto S\u00e3o Francisco, na Regi\u00e3o Noroeste de Belo Horizonte. O acidente aconteceu por volta das 20h30. Segundo o Corpo de Bombeiros, o ve\u00edculo trafegava no sentido Vit\u00f3ria quando colidiu com a mureta central e tombou. O motorista foi arremessado para fora do micro-\u00f4nibus.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 23\/1 ??? Era madrugada quando um jovem de 19 anos morreu ap\u00f3s capotar o carro que conduzia, na altura do Km 534, sentido Vit\u00f3ria, no Bairro Santa Maria. A suspeita \u00e9 de que ele estivesse em alta velocidade.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 25\/2 ??? Um motociclista de 31 anos perdeu o controle do ve\u00edculo na altura do Km 458. O condutor caiu e foi atingido por uma carreta. Morreu em seguida.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 9\/3 ??? Uma adolescente que estava na garupa de uma motocicleta morreu em acidente no Km 533, \u00e0s 6h. O condutor, de 21 anos, foi socorrido pelo Servi\u00e7o de Atendimento M\u00f3vel de Urg\u00eancia (Samu).<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 26\/3 ???\u00a0Uma mulher de 40 anos foi v\u00edtima de atropelamento, \u00e0s 4h40, no Km 464, na altura do Bairro S\u00e3o Francisco, na regi\u00e3o da Pampulha. Segundo a Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria, ap\u00f3s o acidente, o motorista do ve\u00edculo fugiu do local.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 1\u00b0\/4 ??? Uma morte registrada ap\u00f3s acidente ocorrido \u00e0s 21h45 no Km 472.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 11\/4 ??? Uma morte registrada ap\u00f3s acidente ocorrido \u00e0s 18h20 no Km 459.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 7\/5 ??? Uma morte registrada ap\u00f3s acidente ocorrido \u00e0s 13h30 no Km 469. A v\u00edtima tinha menos de 24 anos.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 8\/6 ??? Um carro e uma motocicleta bateram no sentido Rio de Janeiro, no Km 537, na altura do Bairro Bet\u00e2nia, na Regi\u00e3o Oeste de Belo Horizonte. Em seguida, o piloto e o garupa da moto foram arrastados por um caminh\u00e3o, que n\u00e3o conseguiu desviar. Segundo a Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria (PMRv), o motorista do caminh\u00e3o contou que n\u00e3o viu o acidente, somente ouviu um barulho estranho e parou, quando viu que tinha atingido as v\u00edtimas.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00bb 10\/6 ???\u00a0Dois homens morreram em um acidente envolvendo uma carreta, um caminh\u00e3o, um reboque e cinco carros, na altura do Km 538, tamb\u00e9m pr\u00f3ximo ao Bairro Bet\u00e2nia. Douglas Ferreira de Castilho, de 52 anos, conhecido como ???Tuca???, era presidente da quadrilha de festa junina P\u00e9 Rachado. Ele estava indo montar a estrutura para um evento quando se envolveu no acidente. A segunda v\u00edtima era o publicit\u00e1rio Paulo Silva, de 61, propriet\u00e1rio da Dom\u00ednio P\u00fablico Comunica\u00e7\u00e3o. Um caminh\u00e3o de cerveja perdeu o freio ao avistar um acidente e atingiu outros ve\u00edculos.<\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O motorista que costuma passar diariamente pelo Anel Rodovi\u00e1rio, em Belo Horizonte, j\u00e1 se acostumou a presenciar acidentes quase di\u00e1rios na via. 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