Em pleno ano eleitoral, os governos do Brasil e dos Estados Unidos enfrentam um problema semelhante: os altos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, que s\u00e3o alimentados tanto por fatores externos quanto dom\u00e9sticos e v\u00eam frustrando consumidores em ambos os pa\u00edses.
\nEnquanto Bolsonaro concorre \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o em outubro, Biden e seu partido, o democrata, se preparam para as elei\u00e7\u00f5es legislativas de meio de mandato, em novembro, nas quais ser\u00e3o redefinidos o controle da C\u00e2mara e do Senado nos Estados Unidos.<\/p>\n
Com o pre\u00e7o internacional do petr\u00f3leo em alta, alimentado pela guerra na Ucr\u00e2nia, as san\u00e7\u00f5es contra a R\u00fassia e a retomada na demanda por energia ap\u00f3s a fase mais aguda da pandemia, americanos e brasileiros, assim como consumidores em v\u00e1rios outros pa\u00edses, v\u00eam pagando mais caro pela gasolina.
\nDepois de chegar a n\u00edveis recordes neste m\u00eas, o pre\u00e7o da gasolina nos Estados Unidos registrou leve queda no \u00faltimo domingo (19\/06), com m\u00e9dia nacional de US$ 4,98 (cerca de R$ 25,56) por gal\u00e3o (equivalente a 3,78 litros). Na semana passada, esse valor chegou a ultrapassar US$ 5 (cerca de R$ 25,66).
\nO pre\u00e7o m\u00e9dio de US$ 4,98 por gal\u00e3o \u00e9 equivalente a US$ 1,31 (cerca de R$ 6,74) por litro. Esse valor, apesar de considerado alto pelos consumidores americanos, ainda \u00e9 mais baixo do que o pre\u00e7o pago pelos brasileiros.
\nSegundo dados divulgados nesta ter\u00e7a-feira (21\/06) pela Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), o litro da gasolina em postos do Brasil chegou a at\u00e9 R$ 8,99 na semana passada. O menor valor registrado na pesquisa foi de R$ 6,17. O diesel chegou a R$ 8,63.
\nA m\u00e9dia de pre\u00e7os foi de R$ 7,23 para o litro da gasolina, levemente abaixo dos R$ 7,24 na semana anterior. O pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel passou de R$ 6,88 para R$ 6,90 no per\u00edodo. Esses valores ainda n\u00e3o refletem totalmente o reajuste anunciado pela Petrobras na sexta-feira (17\/06), de 5,18% no pre\u00e7o da gasolina vendida \u00e0s distribuidoras e de 14,26% para o diesel.
\nCom o reajuste, o pre\u00e7o m\u00e9dio do litro de gasolina vendida pela Petrobras \u00e0s distribuidoras passar\u00e1 de R$ 3,86 para R$ 4,06. O valor final pago pelo consumidor \u00e9 mais alto, afetado por fatores como impostos e margens de lucro de outros setores da cadeia de abastecimento.<\/p>\n
Nesse cen\u00e1rio, tanto o presidente brasileiro quanto o americano v\u00eam reagindo aos aumentos nos pre\u00e7os. Na segunda-feira (20\/06), tr\u00eas dias ap\u00f3s o novo reajuste, a Petrobras anunciou que seu presidente, Jos\u00e9 Mauro Coelho, renunciou ao cargo.
\nCoelho havia sido demitido pelo presidente Jair Bolsonaro no m\u00eas passado, em meio a press\u00f5es do governo, que \u00e9 acionista majorit\u00e1rio da empresa, para segurar os pre\u00e7os dos combust\u00edveis e n\u00e3o repassar a alta internacional aos consumidores finais. Mas a demiss\u00e3o ainda tinha de ser aprovada pelo conselho de administra\u00e7\u00e3o da empresa.
\nNos Estados Unidos, apesar do al\u00edvio tempor\u00e1rio nesta semana, consumidores j\u00e1 temem nova alta at\u00e9 o feriad\u00e3o de 4 de julho, quando o pa\u00eds comemora o Dia da Independ\u00eancia e milh\u00f5es de americanos devem pegar a estrada. Alguns analistas projetam que a m\u00e9dia poder\u00e1 chegar a US$ 6 (cerca de R$ 30,78) por gal\u00e3o.
\nOs altos pre\u00e7os dos combust\u00edveis contribuem para os baixos n\u00edveis de aprova\u00e7\u00e3o do presidente americano, em meio ao temor de recess\u00e3o e infla\u00e7\u00e3o de 8,6% no acumulado de 12 meses at\u00e9 maio, n\u00edvel mais alto em 40 anos.
\nBiden disse que, at\u00e9 o fim da semana, ir\u00e1 tomar uma decis\u00e3o sobre a possibilidade de pausa tempor\u00e1ria em um imposto federal sobre gasolina. A ideia de pausar esse imposto, de US$ 0,18 (cerca de R$ 0,94) por gal\u00e3o, \u00e9 uma entre v\u00e1rias medidas avaliadas pelo governo americano, e precisaria de aprova\u00e7\u00e3o do Congresso.
\nNa semana passada, Biden criticou algumas das maiores empresas de g\u00e1s e petr\u00f3leo por priorizarem “margens de lucro hist\u00f3ricas” e “agravarem a dor” dos consumidores. Ele disse que sua equipe dever\u00e1 se reunir com os executivos-chefes dessas empresas e buscar “uma explica\u00e7\u00e3o sobre por que n\u00e3o est\u00e3o refinando mais petr\u00f3leo”.
\nMas, para o economista Paolo Pasquariello, professor de Finan\u00e7as da Universidade de Michigan, as a\u00e7\u00f5es de Biden ou de Bolsonaro n\u00e3o devem ter muito impacto na redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis.
\n“A verdade \u00e9 que pol\u00edticos, em geral, n\u00e3o controlam pre\u00e7os. E particularmente n\u00e3o controlam o pre\u00e7o do petr\u00f3leo, que \u00e9 uma commodity global”, diz Pasquariello \u00e0 BBC News Brasil. “Em pa\u00edses democr\u00e1ticos, h\u00e1 muito pouco que o governo possa fazer.”<\/p>\n
“Sabemos que este ser\u00e1 um ver\u00e3o dif\u00edcil (no hemisf\u00e9rio norte)”, resumiu no fim de semana a secret\u00e1ria de Energia americana, Jennifer Granholm, em entrevista \u00e0 rede CNN.
\nGranholm salientou que uma pausa nos impostos federais, caso aprovada, afetaria verbas para projetos de infraestrutura nas estradas e n\u00e3o teria impacto nos fatores externos contribuindo para a alta, como problemas de fornecimento e capacidade de refino.
\nOutras tentativas do governo federal de estancar a alta nos pre\u00e7os da gasolina nos Estados Unidos tiveram efeito limitado. No final de mar\u00e7o, a Casa Branca anunciou que iria usar a reserva estrat\u00e9gica de petr\u00f3leo do pa\u00eds, liberando at\u00e9 1 milh\u00e3o de barris por dia durante seis meses. Mas os pre\u00e7os continuam altos.
\nV\u00e1rios Estados americanos, como Connecticut, Fl\u00f3rida, Ge\u00f3rgia, Maryland e Nova York, tamb\u00e9m anunciaram recentemente suspens\u00f5es tempor\u00e1rias em impostos estaduais sobre combust\u00edveis para conter a alta nos pre\u00e7os. Outros, como Kentucky, adiaram reajustes de impostos que estavam previstos.
\nOs impostos estaduais variam muito ao redor do pa\u00eds, desde menos de US$ 0,10 (cerca de R$ 0,50) por gal\u00e3o em Estados como o Alasca at\u00e9 quase US$ 0,60 (cerca de R$ 3) em locais como Pensilv\u00e2nia ou Calif\u00f3rnia.
\nApesar da alta nacional nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, nem todos os Estados ou cidades americanas s\u00e3o afetados da mesma maneira. Enquanto grandes metr\u00f3poles, como Chicago, viram o pre\u00e7o nas bombas chegar ao redor dos US$ 6 por gal\u00e3o, em algumas zonas rurais os valores s\u00e3o mais baixos do que a m\u00e9dia nacional.
\nCalcula-se que pelo menos 17 Estados tenham pre\u00e7o m\u00e9dio acima de US$ 5 por gal\u00e3o. O valor mais alto \u00e9 registrado na Calif\u00f3rnia, onde o gal\u00e3o de gasolina custa em m\u00e9dia US$ 6,40.
\nEstima-se que o aumento m\u00e9dio de mais de US$ 1,90 por gal\u00e3o de gasolina no \u00faltimo ano represente gasto extra de cerca de pelo menos US$ 172 por m\u00eas para os lares americanos.
\nAssim como nos Estados Unidos, no Brasil o pre\u00e7o ao consumidor tamb\u00e9m varia de Estado para Estado. Enquanto na Bahia a m\u00e9dia chegou a R$ 8,03 por litro de gasolina na semana encerrada em 18 de junho, no Amap\u00e1 o pre\u00e7o m\u00e9dio ficou em R$ 6,44.<\/p>\n
O valor internacional do petr\u00f3leo \u00e9 determinado pela oferta e demanda, mas o pre\u00e7o final que o consumidor paga pela gasolina, o diesel e outros derivados depende de v\u00e1rios outros fatores ao longo da cadeia de abastecimento em cada pa\u00eds ou regi\u00e3o.
\nAl\u00e9m dos pre\u00e7os do barril, da taxa de c\u00e2mbio e dos impostos, tamb\u00e9m contribuem aspectos que v\u00e3o desde processamento, distribui\u00e7\u00e3o, transporte e proximidade de refinarias at\u00e9 pol\u00edticas de subs\u00eddios e regula\u00e7\u00f5es ambientais, entre outros.
\nO analista Lenny Rodriguez, gerente do setor de Pre\u00e7os de Petr\u00f3leo e Perspectivas Regionais da S&P Global Commodity Insights, ressalta que, mesmo antes da guerra na Ucr\u00e2nia, os pre\u00e7os internacionais do petr\u00f3leo j\u00e1 vinham subindo.
\nNos \u00faltimos meses, houve tamb\u00e9m um grande aumento na demanda, com o relaxamento das restri\u00e7\u00f5es geradas pela pandemia em v\u00e1rias partes do mundo, ap\u00f3s avan\u00e7os na vacina\u00e7\u00e3o.
\n“Este \u00e9 o ano em que muitas pessoas est\u00e3o pegando a estrada ou voando de novo”, diz Rodriguez \u00e0 BBC News Brasil, ao ressaltar a grande demanda no setor de transportes, apesar dos altos pre\u00e7os dos combust\u00edveis.
\nRodriguez observa que, enquanto os padr\u00f5es de demanda come\u00e7am a voltar ao normal, refinarias est\u00e3o tentando acompanhar, mas ainda h\u00e1 um desequil\u00edbrio. Ele espera que, pelo menos at\u00e9 o fim do ano, os pre\u00e7os da gasolina e do diesel permane\u00e7am acima da m\u00e9dia dos \u00faltimos cinco anos.
\nNos EUA, calcula-se que o pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo cru responda por cerca de 60% do valor de um gal\u00e3o de gasolina, e que esse percentual tenha crescido desde o ano passado.
\nNo Brasil, a Petrobras detalha em seu site os itens que comp\u00f5em o pre\u00e7o da gasolina, ao ressaltar que “outros fatores entram no c\u00e1lculo do valor” pago pelo consumidor. Segundo a Petrobras, no valor m\u00e9dio de R$ 7,23 pelo litro da semana encerrada em 18\/06, R$ 2,84 (39,3%) \u00e9 a parcela que fica com a empresa.
\nDistribui\u00e7\u00e3o e revenda respondem por R$ 1,00 do pre\u00e7o total (13,8%), o custo do etanol anidro, por R$ 0,95 (13,1%), o imposto estadual (que \u00e9 o ICMS, ou Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os) responde por R$ 1,75 (24,2%), e os impostos federais, por R$ 0,69 (9,5%).
\nNa semana passada, a C\u00e2mara dos Deputados aprovou um projeto de lei que fixa teto de 17% para o ICMS sobre energia el\u00e9trica, combust\u00edveis, telecomunica\u00e7\u00f5es e transporte coletivo. O projeto dever\u00e1 ser sancionado pelo presidente.
\nMas analistas ressaltam que os reajustes nos pre\u00e7os da gasolina no Brasil est\u00e3o relacionados \u00e0 pol\u00edtica de paridade de pre\u00e7os internacionais (PPI), adotada em 2016, pela qual a Petrobras vende \u00e0s distribuidoras os derivados de petr\u00f3leo, como a gasolina, seguindo os valores do mercado internacional.
\nCom essa pol\u00edtica, os pre\u00e7os est\u00e3o vinculados \u00e0 cota\u00e7\u00e3o internacional do barril de petr\u00f3leo e s\u00e3o afetados pela varia\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar. Mas, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom), mesmo com os \u00faltimos reajustes, os valores da gasolina no Brasil ainda est\u00e3o defasados em rela\u00e7\u00e3o ao mercado internacional.
\nNo ranking Global Petrol Prices, que mediu o pre\u00e7o da gasolina em 168 pa\u00edses na semana encerrada no dia 13\/06, o Brasil aparecia em 83\u00ba lugar, com m\u00e9dia de US$ 1,41 (cerca de R$ 7,25), ainda antes do an\u00fancio de reajuste da Petrobras. Os Estados Unidos ocupavam a 76\u00aa posi\u00e7\u00e3o.
\nDe acordo com o levantamento, o litro mais barato naquela semana era encontrado na Venezuela, a US$ 0,02 (cerca de R$ 0,10), e o mais caro em Hong Kong, onde os consumidores pagaram US$ 2,99 (cerca de R$ 15,41).
\nPasquariello acredita que, com v\u00e1rios bancos centrais ao redor do mundo aumentando taxas de juros para esfriar suas economias, eventualmente haver\u00e1 uma queda na demanda por petr\u00f3leo.
\n“N\u00e3o pelos motivos que gostar\u00edamos, mas vai cair mesmo assim, e isso vai puxar os pre\u00e7os para baixo.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em pleno ano eleitoral, os governos do Brasil e dos Estados Unidos enfrentam um problema semelhante: os altos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, que s\u00e3o alimentados\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":171374,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[190],"tags":[],"class_list":["post-171373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171373\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}