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A minera\u00e7\u00e3o \u00e9 o setor que mais dependente do transporte ferrovi\u00e1rio devido \u00e0s caracter\u00edsticas f\u00edsicas e operacionais da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas que gera, mas na Bahia o segmento n\u00e3o tem esse suporte. Por isso, a Companhia Baiana de Pesquisa Mineral (CBPM) vai realizar um estudo para retratar o cen\u00e1rio atual do transporte de carga ferrovi\u00e1rio baiano e apresentar um projeto para destravar a log\u00edstica que prejudica o desenvolvimento econ\u00f4mico do estado. O “Estudo de oportunidades em infraestrutura ferrovi\u00e1ria no Estado da Bahia” ser\u00e1 realizado pela Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral (FDC).\u00a0<\/p>\n
???H\u00e1 algum tempo, n\u00f3s estamos alertando aos setores p\u00fablicos e privados sobre a necessidade de cria\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte de carga ferrovi\u00e1rio, sobre os in\u00fameros preju\u00edzos para o estado pela falta do trem. Agora, n\u00f3s teremos um diagn\u00f3stico extremamente especializado sobre as potencialidades log\u00edsticas do estado e proposi\u00e7\u00f5es para implanta\u00e7\u00e3o de um modal que atenda ao setor miner\u00e1rio e outros tamb\u00e9m???, diz Antonio Carlos Tramm, presidente da CBPM.\u00a0<\/p>\n
Freio na economia\u00a0<\/strong> ???A situa\u00e7\u00e3o atual da ferrovia no estado da Bahia n\u00e3o permite a inser\u00e7\u00e3o competitiva da economia baiana nos mercados nacionais e internacionais. A FCA\/VLI (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica \/VLI Multimodal S.A.) n\u00e3o atende \u00e0 presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas com os padr\u00f5es de capacidade, qualidade e competitividade requeridas pelo mercado. A depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio para realizar a movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias na longa dist\u00e2ncia,\u00a0\u00a0compromete a competitividade log\u00edstica da economia baiana, criando obst\u00e1culos ao seu desenvolvimento???, destaca o economista e especialista em ferrovias Bernardo Figueiredo, que \u00e9 ex-diretor geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n O especialista lembra que a Bahia possui uma infraestrutura portu\u00e1ria com padr\u00f5es considerados elevados pelo mercado e que pode ampliar a sua \u00e1rea de influ\u00eancia se contar com acessos ferrovi\u00e1rios que conectem os portos com as regi\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e consumo. O estado tem tr\u00eas portos p\u00fablicos – Salvador, Aratu-Candeias e Ilh\u00e9us, e sete Terminais de Uso Privado (TUPs).<\/p>\n ???Os polos de desenvolvimento econ\u00f4micos\u00a0\u00a0estaduais, com grande potencial de expans\u00e3o,\u00a0\u00a0precisam de se conectar eficientemente \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria que atende \u00e0s outras regi\u00f5es do pa\u00eds e acessar de forma competitiva os portos baianos. A competitividade log\u00edstica da economia baiana est\u00e1 estritamente ligada \u00e0 disponibilidade de servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas adequados para atender suas necessidades, para isso, \u00e9 essencial promover a reabilita\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o das ferrovias existentes e a constru\u00e7\u00e3o de novos trechos ferrovi\u00e1rios???, alerta Figueiredo.<\/p>\n CBPM \u00e9 vanguarda<\/strong> ???Realizar um estudo com objetivo de construir e avaliar um cen\u00e1rio de oportunidades de expans\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o das ferrovias, considerando as potencialidades minerais e econ\u00f4micas da Bahia, que forne\u00e7a uma vis\u00e3o de futuro da infraestrutura ferrovi\u00e1ria do estado, \u00e9 fundamental para subsidiar a formula\u00e7\u00e3o de planos e projetos p\u00fablicos e privados, n\u00e3o s\u00f3\u00a0\u00a0do setor mineral como de outros setores da economia baiana. Assim, \u00e9 justific\u00e1vel que a iniciativa de identificar e avaliar oportunidades em infraestrutura ferrovi\u00e1ria tenha sido tomada pela entidade que atua no setor que mais dependente da ferrovia, no caso a CBPM???, diz o professor Paulo Rezende, coordenador do N\u00facleo de Infraestrutura, Supply Chain (cadeia de suprimentos)\u00a0\u00a0e Log\u00edstica da FDC.<\/p>\n A Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral – que tem uma experi\u00eancia de mais de 40 anos, j\u00e1 desenvolveu o Plano Estrat\u00e9gico de Ferrovias para o estado de Minas Gerais e realizou Estudos Log\u00edsticos Ferrovi\u00e1rios a pedido da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do estado Esp\u00edrito Santo, vai produzir para a Bahia um portf\u00f3lio de propostas de interven\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias capazes de atender \u00e0s necessidades decorrentes da produ\u00e7\u00e3o mineral, agr\u00edcola e industrial, levado em conta os n\u00edveis de atividade atual e potencial de cada um desses segmentos. ???Essas propostas ser\u00e3o analisadas e avaliadas quanto \u00e0 sua relev\u00e2ncia para a competitividade log\u00edstica das cadeias produtivas e quanto aos resultados observados para cada uma das interven\u00e7\u00f5es propostas. O estudo indicar\u00e1, ao setor produtivo baiano, as oportunidades para o desenvolvimento ferrovi\u00e1rio da Bahia e os impactos desse desenvolvimento na competitividade log\u00edstica das cadeias produtivas do estado???, explica Bernardo Figueiredo, especialista que tamb\u00e9m coordena o estudo pela FDC.<\/p>\n Benef\u00edcio para as comunidades e sustentabilidade<\/strong> Esse tipo de transporte \u00e9 extremamente competitivo pelo baixo custo de frete e manuten\u00e7\u00e3o, pela capacidade de transportar grande quantidade de produtos e, ainda, por ter menores \u00edndices de roubos e acidentes. As ferrovias t\u00eam pouco gasto de energia e poluem menos o meio ambiente, muitos trens que j\u00e1 operam no Brasil utilizam biodiesel, que \u00e9 um combust\u00edvel biodegrad\u00e1vel derivado de fontes renov\u00e1veis como \u00f3leos vegetais e gorduras animais.\u00a0<\/p>\n ???Quando pensamos em a\u00e7\u00f5es para o desenvolvimento da minera\u00e7\u00e3o na Bahia, automaticamente, inclu\u00edmos as quest\u00f5es sociais e ambientais. Tudo est\u00e1 interligado e a nossa expectativa com rela\u00e7\u00e3o aos resultados do estudo da FDC \u00e9, justamente, a promo\u00e7\u00e3o de benef\u00edcios para o povo baiano a m\u00e9dio e longo prazo???, diz\u00a0\u00a0o presidente Tramm.<\/p>\n Descaso VLI<\/strong> ???Espera-se que o MINFRA posicione-se na defesa dos interesses dos Estados por onde os trens devem trafegar com o mesmo ???entusiasmo??? demonstrado quando observou a inadequa\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os prestados pela Via Bahia, que administra a Rodovia Federal BR-324,\u00a0\u00a0cuja interven\u00e7\u00e3o imediata foi defendida pelo ent\u00e3o Ministro Tarc\u00edsio de Freitas, sob o argumento que esta ???faz deboche??? com o povo baiano???, salienta o presidente da CBPM Antonio Carlos Tramm.<\/p>\n Este conte\u00fado tem apoio institucional da CBPM e oferecimento da Ero Brasil Cara\u00edba (Minera\u00e7\u00e3o Cara\u00edba).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A minera\u00e7\u00e3o \u00e9 o setor que mais dependente do transporte ferrovi\u00e1rio devido \u00e0s caracter\u00edsticas f\u00edsicas e operacionais da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas que gera, mas\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":177160,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-177159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-policia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177159\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Os resultados alcan\u00e7ados pela minera\u00e7\u00e3o baiana colocam o estado entre os principais do Brasil. Mas, o escoamento do que \u00e9 produzido por empresas de grande e m\u00e9dio porte \u00e9 prejudicado pela falta de uma malha ferrovi\u00e1ria eficiente, economicamente vi\u00e1vel e que contemple rotas estrat\u00e9gicas. ?? um freio no crescimento econ\u00f4mico baiano.\u00a0\u00a0Para se ter uma ideia, em maio de 2022, a Produ\u00e7\u00e3o Mineral Baiana Comercializada (PMBC) registrou um aumento de mais de 68% em compara\u00e7\u00e3o com mesmo per\u00edodo do ano passado, os valores saltaram de R$ 949 milh\u00f5es para R$ 1,6 bilh\u00e3o, segundo o Sum\u00e1rio Mineral divulgado pela Secretaria de Desenvolvimento Econ\u00f4mico (SDE). Especialistas acreditam que os n\u00fameros poderiam ser ainda maiores se o estado tivesse um transporte de cargas ferrovi\u00e1rio moderno e ampliado.\u00a0<\/p>\n
Por acreditar que a Bahia pode reverter esse quadro e por conhecer bem a minera\u00e7\u00e3o do estado, a CBPM, que atua para al\u00e9m dos estudos geof\u00edsicos e descobertas de minerais, estabeleceu a parceria com a Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral (FDC).<\/p>\n
As proje\u00e7\u00f5es para o crescimento econ\u00f4mico a partir das transforma\u00e7\u00f5es no modal ferrovi\u00e1rio n\u00e3o incluem vantagens e benef\u00edcios apenas para os grandes grupos empresariais e investidores. As ferrovias tamb\u00e9m possibilitam a cria\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios, a gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda e o desenvolvimento de setores espec\u00edficos \u00e0 margem da linha f\u00e9rrea. Nas comunidades do entorno ocorre a movimenta\u00e7\u00e3o da economia local e o aumento da arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria.\u00a0<\/p>\n
A CBPM j\u00e1 enviou 15 of\u00edcios para Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) alertando sobre o abandono dos mais dois mil quil\u00f4metros da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA) que passam pelo territ\u00f3rio baiano, que est\u00e1 h\u00e1 25 anos sob a tutela da VLI Multimodal S.A. e prejudica a popula\u00e7\u00e3o e economia da Bahia. Recentemente, a CBPM encaminhou outro of\u00edcio, desta vez ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura (MINFRA), com c\u00f3pia para a Ag\u00eancia Nacional de Transportes (ANTT), depois que um descarrilamento danificou a ponte D. Pedro II e interrompeu, por v\u00e1rios dias, o tr\u00e1fego entre as cidades de Cachoeira e S\u00e3o F\u00e9lix, no Rec\u00f4ncavo Baiano. No documento, a institui\u00e7\u00e3o ressalta que v\u00e1rias correspond\u00eancias similares foram enviadas \u00e0 ANTT, no entanto, at\u00e9 o momento, nenhuma provid\u00eancia foi adotada. Outras ocorr\u00eancias como furtos de trilhos e a desmobiliza\u00e7\u00e3o da infraestrutura\u00a0\u00a0da malha ferrovi\u00e1ria tamb\u00e9m foram formalizadas pela CBPM.<\/p>\n