\n
D\u00f3i no bolso pensar em atravessar a malha soteropolitana usando apenas um tipo de ve\u00edculo devido ao custo-benef\u00edcio. Para fugir dos altos pre\u00e7os e demora para chegar no destino, 74% das pessoas que fazem seus trajetos com mais de um meio de transporte – utilizando bicicletas, carros ou caminhada a p\u00e9 – complementam as viagens com uso de transporte p\u00fablico. O levantamento \u00e9\u00a0resultado de pesquisa feita pela Tembici, empresa de tecnologia para micromobilidade.<\/p>\n
Professora da Universidade Federal da Bahia no Departamento de Engenharia de Transporte, Denise Ribeiro explica que, o fato de\u00a0pessoas de baixa renda n\u00e3o terem condi\u00e7\u00e3o de comprar o pr\u00f3prio autom\u00f3vel ou de se deslocar diariamente pagando transporte, a solu\u00e7\u00e3o encontrada \u00e9 integrar os meios poss\u00edveis. Assim, \u00e9 comum ver em Salvador pessoas que v\u00e3o a p\u00e9 at\u00e9 esta\u00e7\u00f5es e terminais, ou utilizam bicicletas.\u00a0<\/p>\n
A estudante de direito, Patr\u00edcia Pires, 22, vai a p\u00e9 de casa at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o da Lapa, onde ainda pega duas linhas de metr\u00f4 e um \u00f4nibus para chegar no local em que estagia. Ela faz o processo invertido para voltar do trabalho. Patr\u00edcia conta que existe um \u00f4nibus que roda o caminho direto entre sua casa at\u00e9 o trabalho, mas prefere fazer de modo integrado por quest\u00e3o de tempo, seguran\u00e7a e dinheiro.\u00a0<\/p>\n
???Como sou estudante, uso meia passagem. Se fosse de Uber pagaria R$ 30 s\u00f3 de ida e comprar um carro agora \u00e9 imposs\u00edvel por conta do custo do carro. Vou de metr\u00f4 por ser mais seguro. [Mas] muitas vezes j\u00e1 peguei Uber na esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 justamente pelo fato de sair mais em conta o pre\u00e7o do Uber que a passagem???, diz.\u00a0<\/p>\n
A coordenadora do Observat\u00f3rio da Mobilidade em Salvador (ObMob), Erica Telles, explica que a mobilidade integrada – quando se usa v\u00e1rios tipos de transporte para um deslocamento – \u00e9 comum em Salvador por conta das particularidades da capital, como tamanho da Regi\u00e3o Metropolitana.\u00a0<\/p>\n
A mescla de transportes \u00e9 indicada justamente para percursos de longa dist\u00e2ncia, assim, \u00e9 poss\u00edvel que a pessoa inicie o trajeto com bicicleta, deixe o ve\u00edculo em algum biciclet\u00e1rio, ap\u00f3s 5km a 7km de corrida, e prossiga com o uso de metr\u00f4 ou \u00f4nibus, orienta Telles. O mesmo m\u00e9todo pode ser utilizado por quem mora em Itaparica, por exemplo, indo de bicicleta at\u00e9 a lancha\u00a0e, ap\u00f3s chegar no continente, voltar ao micro transporte, podendo alternar com ve\u00edculos p\u00fablicos.\u00a0<\/p>\n
\n“O transporte p\u00fablico \u00e9 quem estrutura o direito \u00e0 cidade. [Mas] precisa ter ao redor dele outros meios que alimentem a infraestrutura e garanta acessibilidade. Como a rede ciclovi\u00e1ria, metr\u00f4, Elevador Lacerda”<\/strong>, afirma o doutor em urbanismo e professor do Instituto Federal de Educa\u00e7\u00e3o, Ci\u00eancia e Tecnologia da Bahia (Ifba), Pablo Florentino.\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n
?? o que o professor Marcelo Sant???Anna, 24,\u00a0costuma fazer. ???Misturo os dois [bicicleta e transporte p\u00fablico]. Avalio o destino que quero chegar e, se eu ver que \u00e9 mais r\u00e1pido utilizar no meio do percurso a bicicleta, eu mesclo. Utilizo a bike<\/em> de aluguel do Ita\u00fa, que tem pontos na cidade toda, ent\u00e3o facilita que eu adapte meu plano aos pontos dispon\u00edveis???, diz.\u00a0<\/p>\n
Bicicleta para aluguel\u00a0<\/strong>
Em um cen\u00e1rio de alta na passagem de \u00f4nibus e pre\u00e7o do combust\u00edvel, a bicicleta apareceu como salvadora para quem quer economizar. S\u00e3o 50 esta\u00e7\u00f5es e mais de 400 bicicletas espelhadas por toda cidade atrav\u00e9s do Bike Salvador, sistema de bicicletas compartilhadas da Tembici em parceria com o Ita\u00fa Unibanco em Salvador. A vantagem do aluguel de pequenos ve\u00edculos \u00e9 justamente ter a liberdade de tra\u00e7ar o pr\u00f3prio trajeto com\u00a0economia de tempo e dinheiro.\u00a0<\/p>\nErica\u00a0Telles\u00a0ressalta que a bicicleta \u00e9 tamb\u00e9m uma ferramenta de transforma\u00e7\u00e3o social. Isso porque pode ser objeto de economia, atrav\u00e9s do dinheiro poupado no transporte p\u00fablico ou gasolina, assim como serve de emprego e renda para quem trabalha com entregas.\u00a0????? um ve\u00edculo barato, de f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o. Se bem cuidada pode durar mais de 10 anos, a minha tem 11 anos. O ciclista pode estar sempre com ela em dia e fazendo percursos que precisa por quest\u00e3o de trabalho, lazer ou estudo???, avalia.\u00a0<\/p>\n
O porteiro Anderson Figueiredo, 28, conta que utiliza bicicleta diariamente para ir e voltar do trabalho e n\u00e3o tem interesse em comprar autom\u00f3vel por agora devido ao valor investido para\u00a0combust\u00edvel. O fator que facilita o uso di\u00e1rio do ve\u00edculo \u00e9 que, entre o trajeto de casa at\u00e9 o trabalho, h\u00e1 uma ciclovia pela qual Anderson se sente mais seguro para transitar com seguran\u00e7a todos os dias. \u00a0<\/p>\n
???Escolhi a bicicleta porque \u00e9 uma forma de chegar mais r\u00e1pido ao meu trabalho. [Mas] n\u00e3o costumo usar bicicleta fora das ciclovias, h\u00e1 falha nas regi\u00f5es mais afastadas do centro. Rio Vermelho, Ondina, Barra, Avenida Sete sempre t\u00eam ciclovia???, afirma.\u00a0<\/p>\n
Embora haja iniciativas para cria\u00e7\u00e3o de ciclovias, o professor no Departamento de Engenharia de Transporte da Universidade Federal da Bahia (Ufba), Juan Pedro Moreno, salienta que algumas, como a da Avenida Garibaldi e Suburbana precisam ser reajustadas.\u00a0???Est\u00e3o expondo ciclistas ao risco, a \u00fanica ciclovia segura que temos \u00e9 a que est\u00e1 abaixo do metr\u00f4. Em termos de infraestrutura, a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 […] aproveitar faixas de circula\u00e7\u00e3o destinada para autom\u00f3vel para criar ciclofaixas???, orienta.\u00a0<\/p>\n
J\u00e1 Erica\u00a0acrescenta que a malha precisa ser mais conectada e ter recursos, a exemplo de estacionamento para os ve\u00edculos. Ela recorda a inaugura\u00e7\u00e3o do biciclet\u00e1rio na Ribeira, estrutura instalada por meio do Movimento Salvador Vai de Bike, por iniciativa da prefeitura. Para ela, no entanto, ainda \u00e9 preciso que mais ???estacionamentos??? sejam instalados em locais populares, como a esta\u00e7\u00e3o da Lapa e Mussurunga, a\u00a0democratizar o uso da bicicleta com seguran\u00e7a e integrar outras modalidades de transporte, como metr\u00f4 e \u00f4nibus, junto \u00e0 bicicleta.\u00a0<\/p>\n
Plano Ciclovi\u00e1rio<\/strong>
Para tornar Salvador uma cidade mais segura a todos pilotos, a prefeitura tem desenvolvido projetos ciclovi\u00e1rios no cronograma de a\u00e7\u00f5es. O secret\u00e1rio municipal de Mobilidade (Semob), Fabrizzio Muller, diz que o munic\u00edpio est\u00e1 desenvolvendo um plano ciclovi\u00e1rio que deve guiar a gest\u00e3o atual e gest\u00f5es seguintes no sentido de Salvador ser uma cidade com maior infraestrutura. Segundo Muller, ainda neste ano ser\u00e1 aberta audi\u00eancia p\u00fablica para que ciclistas participem da constru\u00e7\u00e3o da guia e apontem as necessidades da classe.\u00a0<\/p>\n???O plano incluir\u00e1 desde informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de melhorias de ciclovias e ciclofaixas existentes como at\u00e9 novas ciclofaixas entre uma e outra que ainda n\u00e3o tem conex\u00e3o. [Tamb\u00e9m discutir\u00e1 sobre] velocidade de vias que precisam ser remodeladas para que haja ciclofaixa de forma segura???, detalha o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Presidente da Saltur, Isaac Edington\u00a0destaca o Movimento Salvador Vai de Bike – do qual \u00e9 coordenador -, projeto iniciado em torno de 2013\u00a0a partir do governo ACM Neto e v\u00e1lido at\u00e9 hoje\u00a0com objetivo de ampliar a infraestrutura ciclovi\u00e1ria. Quanto \u00e0s cr\u00edticas sobre a distribui\u00e7\u00e3o das ciclovias na capital, Edington relembra que a iniciativa \u00e9 recente e antes de 2013, a malha tinha cerca de 20 km, hoje, j\u00e1 passa de 300km.\u00a0<\/p>\n
Ele ainda cita capacita\u00e7\u00f5es feitas para motoristas de \u00f4nibus com intuito de promover o respeito a pedestres e ciclistas no tr\u00e2nsito. Para ele, a capacita\u00e7\u00e3o \u00e9 importante porque, tendo ou n\u00e3o ciclovia na regi\u00e3o, \u00e9 importante que motoristas saibam usar as vias p\u00fablicas com respeito. ???S\u00e3o a\u00e7\u00f5es que atuando em conjunto ao longo dos anos progrediram na cidade???, afirma. \u00a0<\/p>\n
*Com orienta\u00e7\u00e3o da chefe de reportagem Perla Ribeiro\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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