Cada vez mais carros s\u00e3o equipados com um aparelho que \u00e9 uma caixa-preta como as dos avi\u00f5es e registra todos os dados importantes %u200B%u200Bem caso de acidente.<\/p>\n
Cerca de 99,5% dos ve\u00edculos novos nos Estados Unidos j\u00e1 t\u00eam uma dessas caixas, chamada “event data recorder” (EDR, na sigla em ingl\u00eas, ou “gravador de dados de incidentes”).<\/p>\n
A partir deste m\u00eas, a Uni\u00e3o Europeia obriga todos os carros novos a terem a caixa-preta. O equipamento coleta determinados dados durante os segundos antes e depois de um acidente.<\/p>\n
A velocidade, se o motorista acionou o freio, se houve uma falha t\u00e9cnica ou o funcionamento de sistemas de seguran\u00e7a como cintos de seguran\u00e7a ou airbags. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, pode detectar as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas no momento e a for\u00e7a do impacto.<\/p>\n
A caixa-preta fica presa ao chassi, provavelmente embaixo do banco do motorista, e est\u00e1 conectada \u00e0 centralina ??? dispositivo eletr\u00f4nico que controla diversos aspectos do carro.<\/p>\n
Seus dados podem ser obtidos atrav\u00e9s da porta de acesso OBD (On Board Diagnostics, na sigla em ingl\u00eas), o sistema de diagn\u00f3stico instalado na maioria dos ve\u00edculos, ou de uma porta no pr\u00f3prio dispositivo.<\/p>\n
Esses dados podem ser interpretados para tentar se descobrir as causas de um acidente. Na Uni\u00e3o Europeia, os dados s\u00f3 ser\u00e3o acess\u00edveis \u00e0s autoridades competentes.<\/p>\n
No Brasil, um projeto de lei obrigando fabricantes de carros a instalarem caixas-pretas foi apresentado em 2018, mas n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para ado\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria da tecnologia.<\/p>\n
Nos Estados Unidos, com exce\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos muito antigos, praticamente todos os carros t\u00eam caixa-preta, mesmo sem haver nenhuma lei federal que a exija.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es que podem ser obtidas s\u00e3o valiosas e j\u00e1 s\u00e3o usadas com frequ\u00eancia em a\u00e7\u00f5es judiciais para se determinar a responsabilidade de um acidente. <\/p>\n
O aparelho pode ajudar a entender o que o motorista fez ou se houve alguma falha t\u00e9cnica.<\/p>\n
Na Uni\u00e3o Europeia ??? onde a medida levou mais tempo para ser aprovada por causa de uma discuss\u00e3o sobre prote\u00e7\u00e3o de dados ??? a lei exige que as informa\u00e7\u00f5es sejam an\u00f4nimas e usadas apenas para realizar an\u00e1lises de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e avaliar a efic\u00e1cia de medidas espec\u00edficas adotadas.<\/p>\n
Al\u00e9m das caixas-pretas, os novos ve\u00edculos na Europa tamb\u00e9m devem incorporar um “limitador de velocidade”, que avisa o motorista quando ele ultrapassa o limite permitido e dificulta o uso do acelerador, embora n\u00e3o o bloqueie.<\/p>\n
O dispositivo est\u00e1 constantemente gravando e excluindo informa\u00e7\u00f5es. Ele n\u00e3o grava v\u00eddeo e nem \u00e1udio, ao contr\u00e1rio das caixas-pretas de avi\u00f5es.<\/p>\n
O per\u00edodo de tempo registrado antes e depois do acidente depende da legisla\u00e7\u00e3o de cada pa\u00eds.<\/p>\n
Nos Estados Unidos, por exemplo, a National Highway Traffic Safety Administration (\u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito do pa\u00eds) exige cinco segundos de informa\u00e7\u00e3o antes do acidente. H\u00e1 discuss\u00f5es para ampliar esse tempo para 20 segundos.<\/p>\n
A Uni\u00e3o Europeia exige 30 segundos antes do acidente e os cinco posteriores.<\/p>\n
– Texto originalmente publicado em <\/i>http:\/\/bbc.co.uk\/portuguese\/geral-62240824<\/p>\n
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