???Ele costuma andar devagar e j\u00e1 est\u00e1 sem o costume de usar cinto. Eu n\u00e3o consigo recriminar de modo algum. Se tornou algo como policiais, que claro que n\u00e3o v\u00e3o usar cinto de seguran\u00e7a???,<\/strong> conta Almiro Junior, que, escondido do pai, p\u00f4s o rastreador no ve\u00edculo dele. Estava preocupado com as not\u00edcias de assaltos aos taxistas.<\/p>\n<\/blockquote>\n Passados 15 minutos do roubo, o ve\u00edculo j\u00e1 tinha sido rastreado. Avisado pelo pai do crime, Junior abriu o celular e acompanhou a movimenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ao redor da cidade por meio de um aplicativo conectado ao rastreador. S\u00f3 por isso conseguiram recuperar o carro rapidamente. O custo do rastreamento \u00e9 de R$ 50 mensais.<\/p>\n ???Agora fico acompanhando, se vejo ele rodando em tal velocidade, j\u00e1 acho estranho. Se est\u00e1 num lugar ???boca quente??? [perigoso], fico de olho???, conta Junior.\u00a0<\/p>\n Aumento da demanda<\/strong><\/p>\n Numa empresa de rastreamento de ve\u00edculos, em Salvador, a procura pelo servi\u00e7o subiu 40% desde o ano passado. O custo anual do dispositivo \u00e9 de, em m\u00e9dia, 600 reais, a depender da empresa e do pacote contratado.<\/p>\n ???Na pandemia, o pessoal ficou com mais medo da viol\u00eancia e acabou procurando o servi\u00e7o. Mas at\u00e9 tenho sentido que, agora, abaixaram a guarda mais um pouquinho???,<\/strong> conta Jefferson Souza, propriet\u00e1rio de uma companhia que atua na capital.<\/p>\n<\/blockquote>\n A maioria dos carros rastreados pela empresa, no entanto, ainda s\u00e3o os utilizados por motoristas de aplicativo. A procura de taxistas \u00e9 mais recente, segundo empreendedores do ramo de seguros e rastreamento de ve\u00edculos. Hoje, calcula a AGT, 30% dos taxistas est\u00e3o com rastreadores instalados nos carros.<\/p>\n Em 20 dias, dois assaltos<\/strong><\/p>\n Dos 73 taxistas assaltados em maio deste ano, 53 ??? ou seja, 72% deles ??? tiveram o carro levado pelos ladr\u00f5es. Em menos de 20 dias, foi o que aconteceu, duas vezes, com Joelson Ferreira, 51 anos, 28 dos quais dedicados \u00e0 vida atr\u00e1s do volante.<\/p>\n Na primeira vez, em janeiro, tr\u00eas pessoas pediram uma corrida, no Com\u00e9rcio, em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Ribeira. Os criminosos mantiveram Joelson como ref\u00e9m entre 20h30 e 1h da manh\u00e3. No m\u00eas seguinte, em fevereiro, o taxista foi novamente v\u00edtima da viol\u00eancia. Dessa vez em uma corrida com destino a Periperi.<\/p>\n O assalto acompanhado de sequestro e agress\u00f5es \u00e9 uma modalidade que tem preocupado ainda mais taxistas, como Joelson. Em abril, o pr\u00f3prio presidente da AGT, Denis Paim, sofreu um ataque rel\u00e2mpago, na altura da Avenida Bonoc\u00f4. Depois dos dois atentados que sofreu, Joelson decidiu tornar o carro rastre\u00e1vel.\u00a0<\/p>\n ???Tr\u00eas dias depois [do segundo assalto] eu decidi colocar o rastreador e o bloqueador. Est\u00e1 muito perigoso, eles s\u00e3o muito perversos, n\u00e3o s\u00f3 roubam, como batem, humilham???, conta Joelson.<\/p>\n Pelos dois servi\u00e7os no carro, ele desembolsa R$ 135 mensais. O bloqueador divide opini\u00f5es entre taxistas. Uns, acham uma ferramenta eficiente. Outros, temem o risco de acidentes. Isso porque o bloqueador opera da seguinte forma: bloqueia a igni\u00e7\u00e3o ou a bomba de combust\u00edvel quando acionado. Ligado incorretamente, como em um momento em que o carro esteja em movimento, pode provocar acidentes.<\/p>\n A saga da recupera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Os assaltos contra taxistas est\u00e3o, geralmente, dispersos em trechos de avenidas de Salvador como a Lu\u00eds Viana Filho (Paralela), M\u00e1rio Leal Ferreira (Bonoc\u00f4) e a Afr\u00e2nio Peixoto (Suburbana), calcula a AGT. Mas o maior receio de taxistas \u00e9 o ponto de partida ou o destino das corridas.<\/p>\n Os bairros mais temidos para bater ponto s\u00e3o: Mussurunga, Val\u00e9ria, Castelo Branco, Vila Can\u00e1ria, Paripe, Federa\u00e7\u00e3o, Barra, Fazenda Grande do Retiro e Cajazeiras. Com a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de corridas, \u00e9 mais comum que taxistas prefiram escolher pontos para esperar corridas ou recebam clientes por aplicativo.\u00a0 “Come\u00e7o a colocar em grupos de whatsapp para localizar os carros. Pelo zap, vamos nos comunicando. Quando o taxista faz o Boletim de Ocorr\u00eancia ou tem o rastreador, fica mais f\u00e1cil”, explica Denis Paim, presidente da AGT.<\/p>\n Em abril, a associa\u00e7\u00e3o participou de uma reuni\u00e3o com a Pol\u00edcia Militar (PM) para discutir a\u00e7\u00f5es voltadas para os taxistas. A reportagem tentou contato com a PM, mas n\u00e3o teve retorno at\u00e9 o fechamento da publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A viol\u00eancia, acrescida do cen\u00e1rio de precariza\u00e7\u00e3o do trabalho de taxista, tamb\u00e9m afasta profissionais das ruas. Em dezembro do ano passado, Sidney Bahia, 42, tirou o carro de circula\u00e7\u00e3o e, hoje, investe no ramo de limpeza de estofados. Embora nunca tenha sido assaltado, os relatos de amigos – entre eles um que foi esfaqueado – assustavam.<\/p>\n “Trabalhava muito \u00e0 noite. Sa\u00eda de manh\u00e3, voltava \u00e0 tarde, e 21h eu estava na rua de novo e ficava com muito medo. A gente v\u00ea muita coisa tamb\u00e9m estando nas ruas”, conta Bahia.\u00a0<\/p>\n Formado em administra\u00e7\u00e3o, ele pretende, ainda assim, poder voltar a circular, mas n\u00e3o como atividade principal, como uma “v\u00e1lvula de escape”. O alvar\u00e1 permanece ativo.\u00a0<\/p>\n “Meu amor pela profiss\u00e3o n\u00e3o acabou e eu vou sim voltar a ter um t\u00e1xi”, conta o ex-taxista que, no retorno, tentar\u00e1 concentrar a rotina de trabalho em regi\u00f5es que considera mais seguras, como os bairros da vizinhan\u00e7a onde mora.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nos 30 dias de junho, 72 taxistas foram atacados em Salvador. 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Quando um t\u00e1xi \u00e9 assaltado, come\u00e7a uma saga pela recupera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Principalmente quando o carro n\u00e3o possui rastreador ou os criminosos foram mais r\u00e1pidos e tiraram as faixas azul e vermelha do t\u00e1xi para evitar a identifica\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n