{"id":192617,"date":"2022-07-26T04:46:57","date_gmt":"2022-07-26T07:46:57","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirojornal.com.br\/2022\/07\/descompasso-entre-reajustes-do-diesel-e-de-frete-eleva-perdas\/"},"modified":"2022-07-26T04:46:57","modified_gmt":"2022-07-26T07:46:57","slug":"descompasso-entre-reajustes-do-diesel-e-de-frete-eleva-perdas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2022\/07\/26\/descompasso-entre-reajustes-do-diesel-e-de-frete-eleva-perdas\/","title":{"rendered":"Descompasso entre reajustes do diesel e de frete eleva perdas"},"content":{"rendered":"<div><\/div>\n<div>A desafagem entre a aplica\u00e7\u00e3o dos reajustes do \u00f3leo diesel e a mudan\u00e7a na tabela de frete m\u00ednimo complica a vida de caminhoneiros, duramente atingidos pelos aumentos do combust\u00edvel, afirma Marcus Quintella, o diretor da FGV Transportes, da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas. Ele lembra que o combust\u00edvel responde por\u00a0 35% dos gastos da categoria. O piso (leia o Saiba mais)\u00e9 regulado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) . ???Nenhum controle de pre\u00e7os \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o que favore\u00e7a a livre competi\u00e7\u00e3o e a livre concorr\u00eancia. Talvez, seja necess\u00e1ria uma tabela de refer\u00eancia. O mercado tem que regular o frete???, pondera o especialista. Diante disso, o aux\u00edlio que come\u00e7a a ser pago em agosto (leia mais abaixo) n\u00e3o \u00e9 visto como solu\u00e7\u00e3o para os problemas do setor diante das altas do diesel.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O gerente da Unidade de Intelig\u00eancia Empresarial do Sebrae Minas, Felipe Brand\u00e3o de Melo, destaca que os caminhoneiros aut\u00f4nomos e pequenas empresas de transporte rodovi\u00e1rio de carga s\u00e3o os mais impactados pelo aumento dos custos do \u00f3leo diesel. Ele lembra que existem em Minas Gerais 28 mil pequenas empresas de transporte de cargas, dos quais 11 mil s\u00e3o microempreendedores individuais (MEIs), que ???possuem menos f\u00f4lego financeiro e poder de negocia\u00e7\u00e3o???.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>???As incertezas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 disponibilidade de fretes e dos custos afetam a confian\u00e7a deste segmento, provocando inclusive problemas de abastecimento, j\u00e1 que grande parte da log\u00edstica da ind\u00fastria e com\u00e9rcio \u00e9 atendida pelo modal rodovi\u00e1rio e a falta de mat\u00e9rias-primas para f\u00e1bricas e a diminui\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de servi\u00e7o de entregas fazem com que os efeitos se espalhem???, diz Melo.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>???Os caminhoneiros para enfrentar essa situa\u00e7\u00e3o dependem n\u00e3o s\u00f3 das redu\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o do diesel, mas tamb\u00e9m do aumento da capacidade de organiza\u00e7\u00e3o, da identifica\u00e7\u00e3o da viabilidade do atendimento de fretes e sobretudo de uma melhoria da capacidade de gerenciar a efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o especialmente nesse momento cr\u00edtico???, considera o especialista do Sebrae Minas.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O cen\u00e1rio tamb\u00e9m \u00e9 avaliado professor Mauro Sayar Ferreira, da Faculdade de Ci\u00eancias Econ\u00f4micas da UFMG. A eleva\u00e7\u00e3o do valor do \u00f3leo diesel termina sendo dividida por quem est\u00e1 comprando os produtos finais (transportados) e o caminhoneiro, que acaba ficando com uma parte do aumento de custo???.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O professor Rafael Ribeiro, da mesma institui\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m segue essa linha de racioc\u00ednio . ???Quando a tabela do frete n\u00e3o se reajusta na mesma velocidade do aumento de custos, isso significa que os caminhoneiros acabam absorvendo esse aumento de custos, reduzindo ainda mais seus ganhos. Eles ficam em situa\u00e7\u00e3o cada mais cr\u00edtica, inclusive, em muitos casos, sem seguran\u00e7a alimentar e sem condi\u00e7\u00f5es de alimentar a pr\u00f3pria fam\u00edlia???, descreve Ribeiro.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>A situa\u00e7\u00e3o extrema relatada pelos especialista \u00e9 encarada na estrada ???O aumento do \u00f3leo diesel est\u00e1 muito pesado. O que ganho est\u00e1 dando para cobrir d\u00edvidas. Mas falta dinheiro para as despesas essenciais???, lamenta o caminhoneiro Waldir Jos\u00e9 Costa, natural de Ara\u00e7atuba (SP), que corta as estradas do Sudeste e do Nordeste brasileiro transportando carga.<\/div>\n<div>???O valor do frete n\u00e3o est\u00e1 cobrindo os custos das viagens. No meu caso, como trabalho com caminh\u00e3o frigor\u00edfico, a despesa com o \u00f3leo diesel \u00e9 dobrada???, relata Jos\u00e9 Aparecido Souza, que transporta vacinas e medicamentos veterin\u00e1rios para estados do Sul e Sudeste, al\u00e9m de pa\u00edses do Mercosul.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Ele disse que a \u00fanica forma que encontrou para equilibrar receitas e despesas diante da defasagem entre o frete e o custo do \u00f3leo diesel foi aumentar o tempo de trabalho. ???Tenho que fazer muitas viagens por m\u00eas para ganhar alguma coisa???. O problema, neste caso, \u00e9 que o equil\u00edbrio das finan\u00e7as implica uma vida mais estressante e mais exposta aos perigos das estradas.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>???A nossa margem de lucro caiu demais. Estamos trabalhando no limite???, afirma Sidnei Dias Santos, que conduz o pr\u00f3prio caminh\u00e3o, vendendo e entregando ovos em cerca de 50 cidades do Norte de Minas. ???Espero que o governo possa oferecer alguma melhoria para a gente???, diz o caminhoneiro e vendedor.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Outro que espera alguma medida para melhorar a situa\u00e7\u00e3o dos transportadores, diante da disparada do \u00f3leo diesel, \u00e9 Osvaldo Augusto Oliveira, dono de um ???caminh\u00e3o boiadeiro??? no Norte de Minas. ???Do jeito que est\u00e1, estamos rodando somente para manter os postos de combust\u00edveis???. Osvaldo salienta que o governo deveria adotar medidas eficazes para reduzir o pre\u00e7o do \u00f3leo diesel. ???Temos que ver que tudo no Brasil \u00e9 transportado por caminh\u00e3o. E, sem \u00f3leo diesel, o caminh\u00e3o n\u00e3o anda???.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O caminhoneiro Robson Sim\u00f5es Rocha, que transporta frutas e verduras do Projeto Ja\u00edba, no Norte do estado, para a sede das Centrais de Abastecimento de Minas Gerais (Ceasa), em Belo Horizonte, afirma que o aumento do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel em descompasso com a corre\u00e7\u00e3o do valor do frete deixa a categoria sem dinheiro para cobrir custos de manuten\u00e7\u00e3o, com mec\u00e2nica e compra de pneus, que tamb\u00e9m s\u00e3o elevados.<\/div>\n<div>???O pre\u00e7o do \u00f3leo diesel aumentou muito e o reajuste n\u00e3o foi repassado para o valor do frete. O dinheiro a mais que estamos pagando pelo \u00f3leo diesel \u00e9 o recurso que est\u00e1 faltando para comprar pneus e para os gastos com a manuten\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es???, relata Rocha.<\/div>\n<div><\/div>\n<h3>Saiba mais &#8211; Tabela semestral<\/h3>\n<div><i>Elaborada em 2018, ap\u00f3s a greve dos caminhoneiros, a legisla\u00e7\u00e3o sobre a Pol\u00edtica Nacional de Pisos M\u00ednimos do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas estabelece que a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deve publicar a tabela a cada seis meses, at\u00e9 os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, com os valores que ser\u00e3o v\u00e1lidos de piso para o semestre. O texto prev\u00ea ainda que a tabela deve ser atualizada sempre que houver oscila\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o do produto igual ou superior a 10%. Com mudan\u00e7a introduzida por medida provis\u00f3ria publicada em 17 de maio deste ano, esse percentual foi reduzido para 5%.<\/i><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A desafagem entre a aplica\u00e7\u00e3o dos reajustes do \u00f3leo diesel e a mudan\u00e7a na tabela de frete m\u00ednimo complica a vida de caminhoneiros, duramente\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":192618,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[190],"tags":[],"class_list":["post-192617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192617\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}