{"id":201581,"date":"2022-08-09T11:31:35","date_gmt":"2022-08-09T14:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirojornal.com.br\/2022\/08\/gladiator-picape-derivada-do-wrangler-chega-ao-brasil-por-meio-milhao-de-reais\/"},"modified":"2022-08-09T11:31:35","modified_gmt":"2022-08-09T14:31:35","slug":"gladiator-picape-derivada-do-wrangler-chega-ao-brasil-por-meio-milhao-de-reais__trashed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2022\/08\/09\/gladiator-picape-derivada-do-wrangler-chega-ao-brasil-por-meio-milhao-de-reais__trashed\/","title":{"rendered":"Gladiator: picape derivada do Wrangler chega ao Brasil por meio milh\u00e3o de reais"},"content":{"rendered":"

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Quem se disp\u00f5e a pagar os R$ 499.990 que a Jeep pede pela Gladiator tem um estilo de vida aventureiro, ou \u00e9 inspirado por isso. E ter uma picape 4×4 recreativa \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o \u00e9 um \u00f3timo motivo para explorar em alto n\u00edvel algumas regi\u00f5es.<\/p>\n

Na Bahia, seria poss\u00edvel explorar alguns pontos da Chapada Diamantina ou as Dunas de Mangue Seco. Na Para\u00edba, a escolha da Jeep para o lan\u00e7amento nacional da Gladiator foi Cabaceiras, cidade conhecida como a “Roli\u00fade Nordestina”, em uma refer\u00eancia aos mais de 25 filmes que foram rodados l\u00e1.<\/p>\n

Longas como “Cinema, Aspirinas e Urubus”, de Marcelo Gomes, e “O Auto da Compadecida”, de Guel Arraes usaram a regi\u00e3o como loca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n\n
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D\u00ea play e confira a avalia\u00e7\u00e3o em v\u00eddeo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rebanhados de cabras, muitos mandacarus e pedras s\u00e3o constantes na paisagem que leva a uma das atra\u00e7\u00f5es do munic\u00edpio: o Lajedo de Pai Mateus, forma\u00e7\u00e3o t\u00edpica do Cariri Paraibano.<\/p>\n

?? poss\u00edvel chegar ao p\u00e9 do lajedo de Fiat Uno, como um que cruzei pelo caminho. Mas para percorrer o topo da forma\u00e7\u00e3o rochosa \u00e9 necess\u00e1rio estar a bordo de um ve\u00edculo mais possante.<\/p>\n

Gra\u00e7as ao v\u00e3o livre do solo de 27 cent\u00edmetros e aos pneus de uso misto, a picape derivada do Wrangler n\u00e3o exige nem o acionamento da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas para escalar.<\/p>\n

Chegando l\u00e1, \u00e9 poss\u00edvel remover as portas e o teto do utilit\u00e1rio, como se fosse um Lego gigante, e acomodar em um bols\u00e3o – que pode ser guardado na ca\u00e7amba. At\u00e9 o para-brisa pode ser rebatido.<\/p>\n

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?? uma experi\u00eancia bem diferente, quando a picape se torna convers\u00edvel. E mesmo se voc\u00ea quiser retornar assim, encarando poeira ou lama, n\u00e3o h\u00e1 muito com o que se preocupar. Todo o piso \u00e9 lav\u00e1vel.<\/p>\n

Outro detalhe interessante \u00e9 poder descer do ve\u00edculo e continuar escutando um som de qualidade fornecido pela Alpine. H\u00e1 uma caixa destac\u00e1vel.<\/p>\n

Al\u00e9m do passeio<\/strong>
A Gladiador vai al\u00e9m de caminhos que podem ser percorridos por ve\u00edculos convencionais e foi validada em uma das trilhas de maior dificuldade dos Estados Unidos, a Rubicon ??? que inclusive d\u00e1 o nome \u00e0 \u00fanica configura\u00e7\u00e3o oferecida no Brasil. Para isso, \u00e9 recheada com componentes robustos e muita tecnologia.<\/p>\n

A barra estabilizadora dianteira tem desconex\u00e3o eletr\u00f4nica para permitir uma maior amplitude da suspens\u00e3o, os dois diferenciais podem ser bloqueados e os eixos s\u00e3o fornecidos pela Dana. A capacidade para submers\u00e3o \u00e9 de 76 cm.<\/p>\n\n\n\n\n
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A capacidade off-road desse Jeep \u00e9 impressionante<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

H\u00e1 ainda diversos aux\u00edlios \u00e0 condu\u00e7\u00e3o desde uma c\u00e2mera que fica na grade dianteira, que tem lavagem remota, e que facilita a visualiza\u00e7\u00e3o dos desafios da trilha at\u00e9 piloto autom\u00e1tico adaptativo, alerta de ponto cego e aviso de colis\u00e3o frontal com frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/strong>
Para mover os 2.261 kg da Gladiator, a Jeep escolheu dois motores: o 3.6 litros a gasolina e o 3 litros turbodiesel, ambos V6. A escolha mais l\u00f3gica para o mercado brasileiro seria com propuls\u00e3o diesel, e isso nada tem a ver com o pre\u00e7o do combust\u00edvel, mas com a autonomia.<\/p>\n

No entanto, apesar de ter uma capacidade de reboque de 3.138 kg, ideal para puxar um trailer, esse Jeep transporta apenas 674 kg ??? menos que uma Fiat Strada, que leva at\u00e9 720 kg, por exemplo.<\/p>\n

A quest\u00e3o \u00e9 que, pelos par\u00e2metros exigidos pela legisla\u00e7\u00e3o brasileira para a homologa\u00e7\u00e3o de picapes, \u00e9 preciso ser 4×4 e transportar pelo menos uma tonelada para ter um motor diesel.<\/p>\n

Dessa forma, a escolha teve que ser pelo motor a gasolina.<\/p>\n\n\n\n\n
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Teto e portas podem ser removidos e para-brisa dobrado<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Autonomia a parte, o Pentastar de terceira gera\u00e7\u00e3o cumpre bem o seu papel. Aspirado, ele entrega 284 cv de pot\u00eancia e fornece 35,4 kgfm de torque – que pode chegar a 681 kgfm em algumas situa\u00e7\u00f5es off-road.<\/p>\n

Ele \u00e9 associado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades e uma caixa de transfer\u00eancia de cinco posi\u00e7\u00f5es. Com esse conjunto, a Gladiator tem consumo m\u00e9dio de 6,5 km\/l na cidade e 7,4 km\/ em rodovias.<\/p>\n

Sucesso de vendas<\/strong>
No lan\u00e7amento da Gladiator, os executivos da empresa revelaram que a expectativa era comercializar 300 unidades da picape at\u00e9 o final deste ano.<\/p>\n

No entanto, apenas 3 horas depois da apresenta\u00e7\u00e3o, a Jeep anunciou que 322 unidades foram vendidas. Ou seja, em 180 minutos o fabricante faturou R$ 161 milh\u00f5es, quase R$ 900 mil por minuto.<\/p>\n

Outra curiosidade: o Wrangler s\u00f3 teve 29 unidades emplacadas no acumulado deste ano.
*O JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA JEEP<\/strong><\/sub><\/sup><\/p>\n

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