Apesar das trag\u00e9dias que marcam a hist\u00f3ria do Anel Rodovi\u00e1rio, como o acidente que\u00a0 aconteceu nesta quarta-feira (10\/08), motoristas abusam da sorte e se arriscam em manobras imprudentes, como excesso de velocidade e desrespeito \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o do tenente Luiz Fernando Ferreira, da Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria (PMRv) e comandante do policiamento no Anel Rodovi\u00e1rio, esse comportamento facilita acidentes na via expressa.<\/p>\n
“Independentemente das condi\u00e7\u00f5es da via, se o condutor for prudente o acidente n\u00e3o vai acontecer. Basicamente, quando a gente fala em acidente no Anel Rodovi\u00e1rio \u00e9 um conjunto de fatores, mas o principal deles \u00e9 a imprud\u00eancia dos condutores”, avalia o tenente.<\/p>\n
Na madrugada desta quarta-feira, um\u00a0acidente envolvendo uma carreta\u00a0fechou o Anel Rodovi\u00e1rio, na altura dos bairros S\u00e3o Gabriel e Maria Goretti, na Regi\u00e3o Nordeste, e deixou uma motociclista ferida. “Apesar de n\u00e3o ser perito e, em momento algum, minha fala substitui o trabalho de per\u00edcia, voc\u00ea v\u00ea que a\u00e7\u00f5es preventivas dos condutores inibiram acidentes, como o que aconteceu hoje”, afirma.<\/p>\n
Com 26,5 quil\u00f4metros, em um tra\u00e7ado antigo, da d\u00e9cada de 1950, criado para desafogar o fluxo de ve\u00edculos de carga no centro de BH, o Anel Rodovi\u00e1rio n\u00e3o tem acostamento, o que, na avalia\u00e7\u00e3o do comandante da PMRv, torna a via ainda mais perigosa. “?? uma rodovia com 160 mil ve\u00edculos transitando que n\u00e3o tem acostamento. Uma simples pane de um ve\u00edculo pode ocasionar v\u00e1rios acidentes, como j\u00e1 aconteceu in\u00fameras vezes. Voc\u00ea n\u00e3o tem onde colocar esse ve\u00edculo”, afirma.<\/p>\n
Um dos pontos cr\u00edticos do Anel Rodovi\u00e1rio, al\u00e9m da tradicional descida do bairro Bet\u00e2nia, na regi\u00e3o Oeste de BH, \u00e9 o km 470, pr\u00f3ximo a Pra\u00e7a S\u00e3o Vicente. “O Anel \u00e9 uma mescla de tr\u00e2nsito urbano com tr\u00e2nsito rodovi\u00e1rio. S\u00e3o autom\u00f3veis, motocicletas e bicicletas transitando lado a lado com caminh\u00f5es e carretas, ve\u00edculos que possuem diversos pontos cegos”, aponta o tenente.<\/p>\n
“?? uma via bastante arcaica. Voc\u00ea n\u00e3o tem acostamento, pega esses ve\u00edculos e coloca todos na mesma pista. O afunilamento de faixas gera reten\u00e7\u00e3o, nas reten\u00e7\u00f5es motociclistas trafegam no corredor, e \u00e9 onde v\u00eam a acontecer acidentes, j\u00e1 que o ponto cego desses ve\u00edculos \u00e9 bastante consider\u00e1vel, por exemplo”, complementa.<\/p>\n
Para o tenente Luiz Fernando Ferreira, a \u00e1rea de escape do Anel Rodovi\u00e1rio,\u00a0inaugurada no \u00faltimo dia 31 de julho, traz uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, mas \u00e9 apenas um primeiro passo.<\/p>\n
“?? um local que o motorista passa a ter como refer\u00eancia, ele sabe que tem esse recurso. Ao analisar todo o hist\u00f3rico do Anel que nunca passou por uma reforma estrutural entendo como um primeiro passo uma excelente medida. Obviamente precisamos de mais \u00e1reas. Uma s\u00f3 ainda \u00e9 insuficiente”, avalia.<\/p>\n
A retirada de radares do Anel Rodovi\u00e1rio tamb\u00e9m contribui para o aumento no n\u00famero de acidentes. “O Anel \u00e9 uma grande avenida de Belo Horizonte. Parte dele n\u00e3o tem radar, o que auxiliaria nesse controle de velocidade dos ve\u00edculos. O problema \u00e9 muito maior do que a gente pensa”, destaca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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