{"id":63498,"date":"2022-03-26T10:35:34","date_gmt":"2022-03-26T13:35:34","guid":{"rendered":"http:\/\/primeirojornal.com.br\/2022\/03\/secretario-espera-economia-de-r-480-mi-com-concessao-da-rodoviaria-de-bh\/"},"modified":"2022-03-26T10:35:34","modified_gmt":"2022-03-26T13:35:34","slug":"secretario-espera-economia-de-r-480-mi-com-concessao-da-rodoviaria-de-bh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2022\/03\/26\/secretario-espera-economia-de-r-480-mi-com-concessao-da-rodoviaria-de-bh\/","title":{"rendered":"Secret\u00e1rio espera economia de R$ 480 mi com concess\u00e3o da rodovi\u00e1ria de BH"},"content":{"rendered":"<div>Ap\u00f3s a\u00a0concess\u00e3o da Rodovi\u00e1ria de Belo Horizonte, cinco terminais da capital e 17 esta\u00e7\u00f5es do Move Metropolitano para a iniciativa privada, o governo de Minas espera uma economia na casa dos R$ 480 milh\u00f5es. O Cons\u00f3rcio Terminais BH arrematou as instala\u00e7\u00f5es em leil\u00e3o nesta sexta-feira (25).<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Em entrevista \u00e0 reportagem, o secret\u00e1rio de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra), Fernando Marcato, afirma que a concess\u00e3o desonera Minas de um gasto anual de R$ 12 milh\u00f5es na manuten\u00e7\u00e3o das estruturas entregues \u00e0 administra\u00e7\u00e3o privada.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Levando em conta que o Estado tamb\u00e9m deixar\u00e1 de gastar em investimentos de infraestrutura, que agora ser\u00e3o de responsabilidade da concession\u00e1ria, or\u00e7ados em R$ 120 milh\u00f5es e sem considerar as varia\u00e7\u00f5es monet\u00e1rias, no per\u00edodo de 30 anos de concess\u00e3o, Marcato chega ao c\u00e1lculo de R$ 480 milh\u00f5es de al\u00edvio aos cofres p\u00fablicos.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???O cons\u00f3rcio vai poder operar os terminais e gerar receita a partir da explora\u00e7\u00e3o comercial, de lojas e de publicidade. O Estado n\u00e3o tem uma estrutura administrativa que permita operar dessa maneira. A gente v\u00ea isso na pr\u00e1tica no caso dos aeroportos que foram privatizados, por exemplo, e oferecem um servi\u00e7o melhor ao usu\u00e1rio e desoneram o Estado???, disse o secret\u00e1rio.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Do ponto de vista dos custos repassados aos passageiros, o secret\u00e1rio diz que n\u00e3o h\u00e1 risco da administra\u00e7\u00e3o privada elevar o valor de tarifas e outros servi\u00e7os. Segundo Marcato, a regula\u00e7\u00e3o desses pre\u00e7os segue sob comando do poder p\u00fablico.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Al\u00e9m dos investimentos em estrutura previstos no edital de concess\u00e3o, como a instala\u00e7\u00e3o de rede de internet wi-fi, revitaliza\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o e reformas nos banheiros, a administra\u00e7\u00e3o de terminais rodovi\u00e1rios precisa levar em conta a log\u00edstica e a mobilidade urbana, pontos centrais para oferecer um bom servi\u00e7o aos passageiros.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Este aspecto preocupa o\u00a0 economista e mestre em Geografia Andr\u00e9 Veloso, do Movimento Nossa BH, que estuda a mobilidade urbana na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte. O especialista acrescenta que a concess\u00e3o cria um empecilho para que a popula\u00e7\u00e3o possa reivindicar um transporte de melhor qualidade.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Sempre que voc\u00ea concede a manuten\u00e7\u00e3o de infraestrutura, \u00e9 uma faca de dois gumes: se por um lado voc\u00ea est\u00e1 abdicando de um custo do Estado e pode liberar algum recurso para fazer algo mais produtivo, por outro voc\u00ea est\u00e1 criando mais uma intermedia\u00e7\u00e3o entre o servi\u00e7o p\u00fablico que \u00e9 o transporte entre o usu\u00e1rio e o fornecimento do servi\u00e7o???, comenta.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Veloso explica que com a concess\u00e3o, o Estado pode ???lavar as m\u00e3os??? ao receber reclama\u00e7\u00f5es sobre a qualidade do transporte. Atender as demandas da popula\u00e7\u00e3o ficaria ent\u00e3o \u00e0 cargo de uma empresa, que n\u00e3o tem a prerrogativa de responder ao p\u00fablico.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Invertendo o sentido, segundo o pesquisador, a concess\u00e3o tamb\u00e9m dificulta que a administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica tenha ger\u00eancia suficiente sobre o transporte para promover grandes mudan\u00e7as log\u00edsticas e estruturais. Demanda essa que pode vir \u00e0 tona durante um per\u00edodo longo como os 30 anos em que terminais e esta\u00e7\u00f5es da grande BH estar\u00e3o sob comando da iniciativa privada.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Pensar sobre o tema agora \u00e9 inconclusivo, pode ser que o transporte melhore ou piore. Mas, no meu ponto de vista, esse servi\u00e7o deveria ser de responsabilidade do Estado. As pr\u00f3ximas administra\u00e7\u00f5es poder\u00e3o dizer que est\u00e3o de m\u00e3os atadas pelo contrato assinado neste governo, por exemplo. Se voc\u00ea tiver que mudar o Move, por exemplo, que \u00e9 um sistema muito mal estruturado na Regi\u00e3o Metropolitana, existe um obst\u00e1culo a mais, que \u00e9 uma administra\u00e7\u00e3o al\u00e9m do poder p\u00fablico???, avalia.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Na perspectiva do secret\u00e1rio Fernando Marcato, a concess\u00e3o da rodovi\u00e1ria, dos terminais e esta\u00e7\u00f5es culminar\u00e1 em um servi\u00e7o de melhor qualidade para o usu\u00e1rio tamb\u00e9m sob o ponto de vista das viagens e da mobilidade.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???O que vai existir \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o do acesso dos \u00f4nibus ao terminal. Se voc\u00ea tem um terminal mais bem administrado, n\u00e3o tem fila na entrada de \u00f4nibus. Esse \u00e9 o primeiro ponto. Outra quest\u00e3o \u00e9 que, como a gente vai ter c\u00e2meras e um sistema de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, a informa\u00e7\u00e3o que a concession\u00e1ria vai oferecer ao estado vai permitir a gente fiscalizar melhor a oferta do transporte???, conclui.<\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s a\u00a0concess\u00e3o da Rodovi\u00e1ria de Belo Horizonte, cinco terminais da capital e 17 esta\u00e7\u00f5es do Move Metropolitano para a iniciativa privada, o governo de\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":63499,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8648],"tags":[],"class_list":["post-63498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-minas-gerais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}