{"id":652495,"date":"2026-03-03T19:12:39","date_gmt":"2026-03-03T22:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirojornal.com.br\/2026\/03\/03\/made-in-europe-baterias-produzidas-localmente-podem-baratear-carros-eletricos\/"},"modified":"2026-03-03T19:14:20","modified_gmt":"2026-03-03T22:14:20","slug":"made-in-europe-baterias-produzidas-localmente-podem-baratear-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2026\/03\/03\/made-in-europe-baterias-produzidas-localmente-podem-baratear-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Made in Europe: baterias produzidas localmente podem baratear carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

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Um relat\u00f3rio divulgado nesta semana pela Transport & Environment (T&E)<\/strong> aponta que a amplia\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de baterias na Europa<\/strong> pode reduzir a diferen\u00e7a de custos<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o aos produtos fabricados na China. Segundo o estudo, o desnivel atual, estimado em cerca de 90%<\/strong>, poderia cair para aproximadamente 30%<\/strong> caso o bloco fortale\u00e7a sua base industrial.<\/p>\n

O tema vem \u00e0s v\u00e9speras da apresenta\u00e7\u00e3o da chamada \u201cLei do Acelerador Industrial\u201d<\/strong> pela Comiss\u00e3o Europeia, prevista para quarta-feira. A proposta deve estabelecer crit\u00e9rios para priorizar produtos fabricados localmente<\/strong> quando houver uso de recursos p\u00fablicos. Entre os setores considerados estrat\u00e9gicos est\u00e3o baterias, energia solar e e\u00f3lica, hidrog\u00eanio, energia nuclear e ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Parte da ind\u00fastria automotiva, no entanto, demonstra preocupa\u00e7\u00e3o. Algumas montadoras avaliam que regras mais r\u00edgidas podem elevar os custos das baterias e comprometer a competitividade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos produzidos na regi\u00e3o.<\/p>\n

O relat\u00f3rio da T&E sustenta que ganhos de efici\u00eancia industrial podem alterar esse cen\u00e1rio. A redu\u00e7\u00e3o de perdas na produ\u00e7\u00e3o<\/strong>, maior qualifica\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra e investimentos em automa\u00e7\u00e3o poderiam diminuir a diferen\u00e7a de custo para cerca de US$ 14 por quilowatt-hora<\/strong> at\u00e9 2030. Em um cen\u00e1rio menos eficiente, essa diferen\u00e7a poderia chegar a US$ 41 por kWh<\/strong>.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, isso representaria um impacto aproximado de 500 euros<\/strong> no pre\u00e7o final de um carro el\u00e9trico m\u00e9dio \u2013 valor que, segundo o grupo, poderia ser compensado por incentivos p\u00fablicos.<\/p>\n

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\"união
Relatório defende baterias feitas na Europa (Imagem: Pawel Michalowski\/Shutterstock)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Preven\u00e7\u00e3o contra restri\u00e7\u00f5es comerciais \u00e0 Europa<\/h2>\n

A entidade argumenta que o investimento adicional funcionaria como uma esp\u00e9cie de \u201cseguro\u201d<\/strong> diante de poss\u00edveis restri\u00e7\u00f5es comerciais \u2013 lembrando que a China j\u00e1 imp\u00f4s limites \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de minerais cr\u00edticos e terras raras.<\/p>\n

Para a T&E, o fortalecimento de uma ind\u00fastria europeia de baterias<\/strong> \u00e9 estrat\u00e9gico para reduzir vulnerabilidades nas cadeias de suprimentos. O grupo defende que exig\u00eancias de conte\u00fado local s\u00e3o essenciais para viabilizar o crescimento de fabricantes instalados no continente.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a organiza\u00e7\u00e3o sugere que o plano \u201cMade in Europe\u201d<\/strong> inclua mecanismos claros de incentivo \u00e0 demanda, como benef\u00edcios fiscais para compradores de ve\u00edculos el\u00e9tricos e est\u00edmulos a programas de carros corporativos.<\/p>\n

E voc\u00ea, qual \u00e9 a sua leitura sobre o impulso da Europa para baterias locais? Compartilhe nos coment\u00e1rios suas opini\u00f5es, d\u00favidas e perspectivas sobre o tema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um relat\u00f3rio divulgado nesta semana pela Transport & Environment (T&E) aponta que a amplia\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de baterias na Europa pode reduzir a diferen\u00e7a\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":652497,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[229],"tags":[],"class_list":["post-652495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=652495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/652497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=652495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=652495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=652495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}