Resumo: a expans\u00e3o do Campo de Marte, em S\u00e3o Paulo, para opera\u00e7\u00f5es por instrumentos, est\u00e1 redesenhando a \u00e1rea ao redor do aeroporto. Limites de altura mais rigorosos, necessidade de aprova\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os de controle a\u00e9reo e atrasos no licenciamento j\u00e1 afetam dezenas de projetos imobili\u00e1rios na cidade e cidades vizinhas, com impactos para o mercado, para bairros centrais e para o planejamento urbano.<\/p>\n
A mudan\u00e7a est\u00e1 sendo implementada pela concession\u00e1ria PAX Aeroportos, controlada pela XP Asset. A obra, que transforma a navega\u00e7\u00e3o de VFR para IFR, visa aumentar a capacidade e a regularidade da avia\u00e7\u00e3o executiva. O acerto prev\u00ea um raio de 20 quil\u00f4metros ao redor do aeroporto, dentro do qual as regras de altura passam a ter teto que varia entre 105 e 145 metros, dependendo da localiza\u00e7\u00e3o. Qualquer constru\u00e7\u00e3o que ultrapasse esse limite precisa de autoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo, o Decea, \u00f3rg\u00e3o ligado ao Comando da Aeron\u00e1utica, o que torna o licenciamento mais complexo para moradores e empres\u00e1rios.<\/p>\n
Essa mudan\u00e7a j\u00e1 est\u00e1 provocando atrasos. Segundo o setor, os licenciamentos que dependem do gabarito do Comaer est\u00e3o suspensos por estudo de tr\u00e1fego a\u00e9reo. A consequ\u00eancia \u00e9 que, desde cerca de um m\u00eas e meio, entre 20 e 30 empreendimentos ficaram paralisados, com impactos especialmente em Bela Vista, Perdizes, Barra Funda, Centro e a regi\u00e3o norte de S\u00e3o Paulo, onde fica o Campo de Marte. Empres\u00e1rios afirmam que, sem uma resposta oficial sobre a viabilidade de constru\u00e7\u00e3o, muitos projetos ficam estagnados mesmo com terrenos prontos para erguer pr\u00e9dios de dezenas de andares.<\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Incorporadoras Imobili\u00e1rias (Abrainc) estima que o cintur\u00e3o de 20 quil\u00f4metros ao redor do Campo de Marte envolve cerca de 90% dos empreendimentos previstos para o ano, equivalentes a aproximadamente 85 bilh\u00f5es de reais em vendas. A entidade aponta que a maior parte dos planos de moradia depende da an\u00e1lise do Comaer, cuja capacidade de resposta r\u00e1pida ainda \u00e9 incerta, o que pode atrasar milhares de unidades habitacionais e investimentos significativos na cidade.<\/p>\n
Entre as mudan\u00e7as, ficou estabelecida a necessidade de autoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m para torres, antenas e linhas de transmiss\u00e3o situadas at\u00e9 3 quil\u00f4metros das trajet\u00f3rias de aproxima\u00e7\u00e3o e decolagem. Al\u00e9m disso, a zona de edifica\u00e7\u00f5es acima de 40 metros de altura passou a exigir aprova\u00e7\u00e3o ampliada e trata-se de ampliar de 2,5 para 3,5 quil\u00f4metros a \u00e1rea onde esse controle \u00e9 obrigat\u00f3rio. O objetivo \u00e9 assegurar a seguran\u00e7a do espa\u00e7o a\u00e9reo sem prejudicar o desenvolvimento urbano.<\/p>\n
No eixo operacional, a PAX Aeroportos afirma que a transi\u00e7\u00e3o de VFR para IFR \u00e9 uma exig\u00eancia do contrato de concess\u00e3o. Para isso, a concession\u00e1ria realizou obras para adequar a \u00e1rea de pista \u00e0s normas, e agora o processo depende da homologa\u00e7\u00e3o pela ANAC e da autoriza\u00e7\u00e3o do Decea para o in\u00edcio efetivo da opera\u00e7\u00e3o por instrumentos. O mapeamento externo, definido como Surface External, envolve levantar georreferenciamento e identificar obst\u00e1culos relevantes para a avia\u00e7\u00e3o, com a avalia\u00e7\u00e3o final cabendo ao Decea\/Comaer.<\/p>\n
Segundo a For\u00e7a A\u00e9rea e o Decea, o movimento de altera\u00e7\u00f5es no entorno do Campo de Marte j\u00e1 traz zonas de prote\u00e7\u00e3o mais r\u00edgidas no espa\u00e7o a\u00e9reo de S\u00e3o Paulo, mesmo antes de a aprova\u00e7\u00e3o final do plano estar conclu\u00edda. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 clara: qualquer planejamento que envolva o espa\u00e7o a\u00e9reo precisa passar por an\u00e1lises t\u00e9cnicas profundas para evitar interferir no fluxo de aeronaves. A primeira etapa da expans\u00e3o j\u00e1 havia sido entregue, em 19 de mar\u00e7o, com a presen\u00e7a de autoridades nacionais, destacando a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica do Campo de Marte para a avia\u00e7\u00e3o executiva e para o desenvolvimento de novas tecnologias, como aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL).<\/p>\n
Para a cidade, o pacote de medidas representa tanto uma prote\u00e7\u00e3o maior do espa\u00e7o a\u00e9reo quanto um desafio para o setor imobili\u00e1rio. O Campo de Marte pode se consolidar como polo de avia\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada, mas a velocidade de aprova\u00e7\u00e3o de projetos depender\u00e1 da agilidade do Comaer, do Decea e da ANAC, al\u00e9m da coordena\u00e7\u00e3o com as autoridades municipais e regionais. A perspectiva de crescimento da mobilidade a\u00e9rea integrada ao espa\u00e7o urbano exige equil\u00edbrio entre infraestrutura, habita\u00e7\u00e3o e qualidade de vida para moradores e investidores.<\/p>\n
Como a cidade pode seguir nessa agenda, especialmente diante de regras que impactam dezenas de empreendimentos e dezenas de bilh\u00f5es de reais em investimento, depende de decis\u00f5es t\u00e9cnicas, transpar\u00eancia sobre prazos e clareza sobre os crit\u00e9rios de gabarito. O Campo de Marte permanece como um marco da evolu\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o brasileira, ao mesmo tempo em que imp\u00f5e novos caminhos para o planejamento urbano ao redor de sua zona de influ\u00eancia. E voc\u00ea, leitor, o que pensa sobre esse potencial equil\u00edbrio entre expans\u00e3o aeron\u00e1utica e densidade urbana? Compartilhe sua opini\u00e3o nos coment\u00e1rios e explique como acha que a cidade deveria lidar com esse processo de licenciamento e prote\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o a\u00e9reo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Resumo: a expans\u00e3o do Campo de Marte, em S\u00e3o Paulo, para opera\u00e7\u00f5es por instrumentos, est\u00e1 redesenhando a \u00e1rea ao redor do aeroporto. Limites de\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":663759,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2799],"tags":[],"class_list":["post-663757","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663757"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663757\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/663759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}