{"id":67880,"date":"2022-03-31T07:43:33","date_gmt":"2022-03-31T10:43:33","guid":{"rendered":"http:\/\/primeirojornal.com.br\/2022\/03\/parceria-promete-motocicletas-eletricas-de-recarga-ultrarrapida-com-niobio\/"},"modified":"2022-03-31T07:43:33","modified_gmt":"2022-03-31T10:43:33","slug":"parceria-promete-motocicletas-eletricas-de-recarga-ultrarrapida-com-niobio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2022\/03\/31\/parceria-promete-motocicletas-eletricas-de-recarga-ultrarrapida-com-niobio\/","title":{"rendered":"Parceria promete motocicletas el\u00e9tricas de recarga ultrarr\u00e1pida com ni\u00f3bio"},"content":{"rendered":"<p> Com o objetivo de ampliar o acesso \u00e0 energia limpa e contribuir para a populariza\u00e7\u00e3o da eletromobilidade no pa\u00eds, a Horwin Brasil, empresa de motocicletas el\u00e9tricas, firmou parceria com a Companhia Brasileira de Metalurgia e Minera\u00e7\u00e3o (CBMM), maior especialista do mundo em tecnologias de ni\u00f3bio.\u00a0Assinado em janeiro de 2022, o acordo prev\u00ea a aplica\u00e7\u00e3o de uma bateria de \u00edon de l\u00edtio com ni\u00f3bio em ve\u00edculos el\u00e9tricos de duas rodas.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><\/div>\n<div>O lan\u00e7amento do projeto piloto deve ocorrer ainda no primeiro semestre de 2022. A produ\u00e7\u00e3o em larga escala est\u00e1 prevista para 2024. A expectativa \u00e9 de que no primeiro ano sejam vendidas, no m\u00ednimo, 100 mil motos apenas para o mercado brasileiro.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>O gerente do Programa de Baterias da CBMM, Rog\u00e9rio Marques Ribas, explica que \u00e9 uma tecnologia pioneira em motocicletas comerciais\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Esse projeto com a Horwin \u00e9 a primeira aplica\u00e7\u00e3o dessa tecnologia de recarga ultrarr\u00e1pida com ni\u00f3bio em uma motocicleta comercial. Desenvolver a bateria \u00e9 uma etapa, a moto em si tem muita engenharia e tecnologia embarcada. Para motocicletas comerciais para linha de alta performance ser\u00e1 a primeira demonstra\u00e7\u00e3o da tecnologia.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Segundo ele, conversas entre as empresas j\u00e1 existiam antes mesmo da parceria ser fechada, no in\u00edcio do ano.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???A Horwin \u00e9 uma empresa que j\u00e1 nasceu el\u00e9trica, n\u00e3o \u00e9 uma empresa que produz motos tradicionais e est\u00e1 migrando para motos el\u00e9tricas. J\u00e1 vendeu mais de 2 milh\u00f5es de motos el\u00e9tricas pelo mundo desde 2014. Ent\u00e3o, ela j\u00e1 tem esse conceito de entregar uma energia limpa para a sociedade no seu DNA. Por isso, nos aproximamos h\u00e1 algum tempo, mas a tecnologia n\u00e3o estava madura o suficiente para ser colocada em um produto.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ribas conta que a tecnologia \u00e9 resultado de mais de tr\u00eas anos de pesquisa e desenvolvimento da parceria entre a CBMM com a japonesa Toshiba Corporation.\u00a0 \u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Nosso parceiro desenvolveu n\u00famero suficiente de baterias e achamos que era o momento de provar a tecnologia. A Pricilla conseguiu todo apoio da Horwin Global para conseguirmos esse prot\u00f3tipo. Desde o in\u00edcio de janeiro estamos trabalhando oficialmente nesse projeto.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Temos muito orgulho de trabalhar junto com a CBMM, no Brasil, e com a Toshiba, no Jap\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 apenas o desenvolvimento das c\u00e9lulas (baterias), mas a aplica\u00e7\u00e3o em uma motocicleta. Todo nosso time de engenharia est\u00e1 envolvido para fazer essa moto funcionar, com menos de 10 minutos de recarga???, afirma Pricilla Favero, CEO da Horwin Brasil.\u00a0<\/div>\n<h3>Modelo e vantagens da bateria com ni\u00f3bio<\/h3>\n<div>Segundo Pricilla, o prot\u00f3tipo deste projeto ser\u00e1 apresentado ainda no primeiro semestre deste ano. O modelo de motocicleta escolhido foi a CR6 da Horwin, que conta com 6.200W de pot\u00eancia de motor e at\u00e9 150 km de autonomia.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Temos hoje seis modelos de motos. Come\u00e7amos em 2014, voltados para o mercado europeu e hoje temos venda global. A CR6, que foi o modelo escolhido, tem 6.200 W. E para apresentar uma tecnologia dessa, optamos por utilizar nossa moto premium, com alt\u00edssima tecnologia. Acreditamos que com os outros modelos, a parametriza\u00e7\u00e3o dessa tecnologia ser\u00e1 mais simples.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ribas tamb\u00e9m destaca as vantagens da CR6 que contar\u00e1 com bateria com ni\u00f3bio.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>????? uma moto de design arrojado, de alta performance. Muito provavelmente teremos bons n\u00fameros na acelera\u00e7\u00e3o. Deve entregar uma autonomia acima de 100 km, que para um percurso urbano, \u00e9 mais do que suficiente, al\u00e9m da possibilidade de ter outros 100 km, 150 km com apenas 10 minutos de carga.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ele explica ainda as vantagens da nova tecnologia. ???Todas as baterias s\u00e3o de l\u00edtio. O que fazemos \u00e9 modificar uma bateria de l\u00edtio com ni\u00f3bio. A tecnologia consiste em substituir o polo negativo da bateria de l\u00edtio, que normalmente \u00e9 o carbono, por um \u00f3xido misto contendo ni\u00f3bio. Quando fazemos essa mudan\u00e7a, trazemos para a bateria a capacidade de recarga ultrarr\u00e1pida.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Atualmente, uma moto convencional el\u00e9trica precisa ficar cerca de 5 horas na tomada para fazer a recarga. ???Com o ni\u00f3bio conseguimos fazer isso de forma segura, sem aquecimento ou risco de explos\u00e3o, em tempos da ordem de 10 minutos???, afirma Ribas.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Outra vantagem, segundo ele, seria a economia, com a utiliza\u00e7\u00e3o de menos motos.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Esses ve\u00edculos podem ser usados em servi\u00e7os de seguran\u00e7a ou de entrega. Por exemplo, motos que precisam operar o tempo todo, hoje \u00e9 necess\u00e1rio ter duas unidades. Enquanto uma est\u00e1 carregando, durante 5 horas, a outra est\u00e1 trabalhando. Se existe a possibilidade de fazer a recarga em 10 minutos, \u00e9 poss\u00edvel ter apenas uma moto. ?? um outro modelo de neg\u00f3cios que acreditamos ser poss\u00edvel viabilizar para v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es, al\u00e9m da quest\u00e3o esportiva e ambiental.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>J\u00e1 Pricilla destaca a quest\u00e3o do ciclo de vida das baterias com o ni\u00f3bio.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Cada carga e descarga se considera um ciclo. No caso da bateria com ni\u00f3bio, conseguimos em testes, chegar a 20 mil ciclos. Ou seja, se eu carregar todos os dias, estamos falando em quase 60 anos.??? De acordo com ela, motos el\u00e9tricas convencionais t\u00eam baterias com ciclo de vida entre 5 e 7 anos.<\/div>\n<div><\/div>\n<h3>Outras aplica\u00e7\u00f5es para o metal<\/h3>\n<div><\/div>\n<div>O ni\u00f3bio \u00e9 um metal produzido a partir do min\u00e9rio pirocloro. S\u00e3o necess\u00e1rias mais de 160 etapas qu\u00edmicas e metal\u00fargicas para se chegar aos produtos finais, que s\u00e3o comercializados para diversas ind\u00fastrias.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ribas explica que a utiliza\u00e7\u00e3o do metal n\u00e3o fica restrita apenas \u00e0s baterias. ???O ni\u00f3bio pode ser usado, por exemplo, na estrutura da moto, para que ela fique mais resistente e mais leve. Ele pode ser usado tamb\u00e9m na estrutura dos discos de freio para que o freio tenha maior durabilidade. Ou ainda nos componentes de \u00f4nibus, com possibilidade de reduzir tamanho e aumentar a efici\u00eancia desses elementos. O ni\u00f3bio \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o mais completa para a mobilidade.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>A CBMM j\u00e1 utiliza o metal em outras aplica\u00e7\u00f5es. ???Temos um desenvolvimento com uma empresa de supermotos nos Estados Unidos. Eles est\u00e3o desenhando uma moto que utiliza a tecnologia do ni\u00f3bio em sua estrutura para quebrar o recorde mundial de velocidade em motos el\u00e9tricas.???\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Segundo Ribas, essa moto j\u00e1 est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o e o objetivo \u00e9 atingir 400 km\/h, utilizando a tecnologia do ni\u00f3bio na estrutura do ve\u00edculo. ???Nosso objetivo, no futuro, \u00e9 combinar a parte estrutural com a el\u00e9trica e avan\u00e7ar, cada vez mais, na tecnologia dessas motos.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>A Horwin tamb\u00e9m pretende avan\u00e7ar no desenvolvimento da estrutura das motocicletas. ???A moto hoje pesa 140 kg e queremos trabalhar nessa redu\u00e7\u00e3o porque al\u00e9m de reduzir o peso, aumenta a resist\u00eancia. Isso gera maior efici\u00eancia???, explica Pricilla.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<h3>Inova\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<div>Ribas refor\u00e7a que ???a CBMM j\u00e1 trabalha com v\u00e1rias empresas do mercado automotivo, seja em estruturas veiculares ou no desenvolvimento de aplica\u00e7\u00f5es de ni\u00f3bio para mobilidade el\u00e9trica???. Um exemplo \u00e9 a parceria com a Volkswagen Caminh\u00f5es e ??nibus (VWCO), anunciada em 2021, que prev\u00ea a aplica\u00e7\u00e3o das baterias com ni\u00f3bio em ve\u00edculos el\u00e9tricos de grande porte, que come\u00e7am a ser testados em 2023 na f\u00e1brica da VWCO em Resende, no Rio de Janeiro, e depois na planta industrial da companhia, em Arax\u00e1, no Tri\u00e2ngulo.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>???Fora do Brasil tamb\u00e9m temos algumas aplica\u00e7\u00f5es. Ano passado conseguimos enviar baterias para mais de 20 aplica\u00e7\u00f5es de clientes no mundo. Aplica\u00e7\u00f5es em rob\u00f3tica, em caminh\u00f5es h\u00edbridos, \u00f4nibus, mar\u00edtimas.???<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ele ressalta que a \u00e1rea de baterias para a CBMM \u00e9 bastante promissora.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>???Hoje, mais de 90% do nosso faturamento vem de aplica\u00e7\u00f5es tradicionais do ni\u00f3bio na ind\u00fastria metal\u00fargica: produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o de alta resist\u00eancia e ligas especiais. Acreditamos e estamos trabalhando para que em 10 anos tenhamos 25% da nossa receita vinda de produtos de baterias. Come\u00e7amos a vender \u00f3xido de ni\u00f3bio para baterias em 2019, foram 15 toneladas. Em 2020, saltamos para 30 toneladas e ano passado chegamos a mais de 50. A expectativa esse ano \u00e9 chegar a 500 toneladas e daqui a dez anos vender 50 mil toneladas de produtos de ni\u00f3bio.???<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>*Estagi\u00e1ria sob supervis\u00e3o do subeditor Jo\u00e3o Renato Faria<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com o objetivo de ampliar o acesso \u00e0 energia limpa e contribuir para a populariza\u00e7\u00e3o da eletromobilidade no pa\u00eds, a Horwin Brasil, empresa de\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":67881,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[190],"tags":[],"class_list":["post-67880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}