A hist\u00f3ria da velocidade no Indianapolis Motor Speedway, ber\u00e7o do Indy 500, mostra uma evolu\u00e7\u00e3o impressionante: de 74 mph em 1911 a marcas acima de 230 mph nas fases de classifica\u00e7\u00e3o e corrida. Este relato revisita recordes, pilotos e regras que moldaram esse sprint pela velocidade na cidade de Indian\u00e1polis, regi\u00e3o de Indiana.<\/p>\n
No in\u00edcio, o desafio era a durabilidade mec\u00e2nica em uma pista pavimentada com tijolos. A barreira dos 100 mph foi superada em 1919 por Ren\u00e9 Thomas. Ap\u00f3s a Segunda Guerra, o avan\u00e7o foi r\u00e1pido: asfalto sobre tijolos, motores traseiros e aerodin\u00e2mica mudaram a din\u00e2mica, abrindo caminho para os grandes saltos de desempenho das d\u00e9cadas seguintes.<\/p>\n
A organiza\u00e7\u00e3o da prova definiu a forma de medir velocidade: a pole position depende da m\u00e9dia de quatro voltas, n\u00e3o de uma \u00fanica volta r\u00e1pida. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um efeito de turbo espec\u00edfico para o fim de semana de qualifica\u00e7\u00f5es, com entre 40 e 100 cavalos extras para os carros, o que eleva ainda mais a performance.<\/p>\n
O recorde absoluto<\/strong> fica com Arie Luyendyk, em 1996, que cravou uma volta \u00fanica de 237,498 mph (382,216 km\/h)<\/strong> e uma m\u00e9dia de quatro voltas de 236,986 mph (381,392 km\/h)<\/strong> em Reynard 94I com Ford Cosworth XB e pneus Firestone. Curiosamente, seu tempo foi registrado no segundo dia de qualifica\u00e7\u00e3o, o que o deixou atr\u00e1s na forma\u00e7\u00e3o do grid em rela\u00e7\u00e3o aos que j\u00e1 haviam garantido a pole.<\/p>\n A volta mais r\u00e1pida em corrida<\/strong>: tamb\u00e9m em 1996, Eddie Cheever Jr. alcan\u00e7ou 236,103 mph (379,971 km\/h)<\/strong> em condi\u00e7\u00f5es de prova, um feito distinto do recorde de classifica\u00e7\u00e3o e que evidencia o desafio de manter altas velocidades roda a roda.<\/p>\n Nos anos recentes, a engenharia moderna permitiu reacender o debate sobre o limite. Em 2022, Scott Dixon bateu o recorde de pole com uma m\u00e9dia de 234,046 mph<\/strong>, superando a marca de 1996 anterior. Em 2023, Alex Palou igualou e depois quebrou esse recorde com 234,217 mph<\/strong>, ainda abaixo da marca absoluta de Luyendyk, mas sinalizando a persistente busca pela velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n Curiosidades e marcos<\/strong> incluem a ideia de uma barreira n\u00e3o oficial de 240 mph em treinos de 1996, com pilotos pr\u00f3ximos a essa marca, e a triste perda de Scott Brayton, pole em 1996 com 233,718 mph, falecendo em treino posterior. O \u201cclube das 230 mph\u201d tornou-se refer\u00eancia para quem disputa o Fast Six<\/em>, e Tom Sneva abriu o caminho ao quebrar 200 mph (1977) e 210 mph (1984) em qualifica\u00e7\u00f5es oficiais. A trajet\u00f3ria de velocidade no Brickyard, hoje equilibrada entre desempenho e seguran\u00e7a, aponta para um futuro em que carros h\u00edbridos e aerodin\u00e2mica avan\u00e7ada podem manter a Indy 500 no n\u00facleo da evolu\u00e7\u00e3o automotiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A hist\u00f3ria da velocidade no Indianapolis Motor Speedway, ber\u00e7o do Indy 500, mostra uma evolu\u00e7\u00e3o impressionante: de 74 mph em 1911 a marcas acima\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":685833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[213],"tags":[],"class_list":["post-685831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportes1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=685831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/685831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/685833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=685831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=685831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=685831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}