{"id":694393,"date":"2026-06-10T03:26:10","date_gmt":"2026-06-10T06:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirojornal.com.br\/2026\/06\/10\/cartao-top-organograma-expoe-teia-bilionaria-da-autocontratacao-em-sp\/"},"modified":"2026-06-10T03:28:47","modified_gmt":"2026-06-10T06:28:47","slug":"cartao-top-organograma-expoe-teia-bilionaria-da-autocontratacao-em-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2026\/06\/10\/cartao-top-organograma-expoe-teia-bilionaria-da-autocontratacao-em-sp\/","title":{"rendered":"Cart\u00e3o Top: organograma exp\u00f5e teia bilion\u00e1ria da autocontrata\u00e7\u00e3o em SP"},"content":{"rendered":"\n

Um organograma obtido pelo Metr\u00f3poles revela que a Autopass<\/strong>, empresa respons\u00e1vel pelo Cart\u00e3o Top<\/strong>, est\u00e1 no centro de uma teia de holdings ligadas \u00e0s maiores fam\u00edlias do transporte de S\u00e3o Paulo. O cen\u00e1rio levanta perguntas sobre a transpar\u00eancia<\/strong> na bilhetagem que conecta metr\u00f4, trem e \u00f4nibus da regi\u00e3o metropolitana.<\/p>\n

O controle da Autopass<\/strong> est\u00e1 concentrado na cadeia de fundos liderada pelo Mondo FIP<\/strong> (Fundo de Investimento em Participa\u00e7\u00f5es Multiestrat\u00e9gia), que det\u00e9m 95% da companhia. A maior fatia pertence ao grupo Setti Braga<\/strong>, controlador da Next Mobilidade<\/strong>, por meio de holdings que somam 38,1% das participa\u00e7\u00f5es do fundo.<\/p>\n

Entre os acionistas relevantes est\u00e3o a fam\u00edlia Nogueira<\/strong> (12%), ligada \u00e0 Via\u00e7\u00e3o Miracatiba<\/strong>, a fam\u00edlia Saraiva<\/strong> (11,4%) \u2014 controladora das vias Urubupung\u00e1 e Caieiras \u2014, a fam\u00edlia Fel\u00edcio<\/strong> (10,6%) e a fam\u00edlia Dinis dos Santos<\/strong> (6,3%), ligadas a empresas de vias como Aruj\u00e1, Vila Galv\u00e3o e Piraju\u00e7ara. Ao todo, 29 pessoas f\u00edsicas<\/strong> aparecem na composi\u00e7\u00e3o das fundadoras e da cadeia de controle.<\/p>\n

Antes de Autopass, a Abasp<\/strong> foi criada e re\u00fane cons\u00f3rcios de Metr\u00f4, CPTM e operadores de \u00f4nibus. A interdepend\u00eancia entre Abasp<\/strong> e Autopass<\/strong>, cr\u00edticas \u00e0 independ\u00eancia do processo e a gest\u00e3o de contratos com forte influ\u00eancia privada abrem perguntas sobre o modelo de governan\u00e7a, j\u00e1 alvo de questionamentos do TCE<\/strong>.<\/p>\n

O Cart\u00e3o Top<\/strong> substituiu o Cart\u00e3o Bom<\/strong>, administrado pela Autopass<\/strong> desde 2009. Em 2019, a escolha da Autopass pela Abasp provocou cr\u00edticas pela falta de transpar\u00eancia, ampliadas pela constata\u00e7\u00e3o de que 14 dos 24 fundadores da Abasp mantinham v\u00ednculos com a Autopass. Em mar\u00e7o, a Autopass divulgou capta\u00e7\u00e3o de 185 milh\u00f5es de reais<\/strong> garantida pela remunera\u00e7\u00e3o da bilhetagem.<\/p>\n

O Tribunal de Contas do Estado<\/strong> (TCE<\/strong>) investiga as contas de 2019 a 2022, ap\u00f3s apontar, em julho, que o governo n\u00e3o apresentou justificativa suficiente para dispensar a licita\u00e7\u00e3o da operadora. O Minist\u00e9rio P\u00fablico, a Procuradoria da Fazenda e o relator Maxwell Vieira<\/strong> acompanham o caso, com expectativa sobre o voto.<\/p>\n

\u00c0s cr\u00edticas, o governo estadual, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos<\/strong>, sustenta que a bilhetagem \u00e9 obriga\u00e7\u00e3o contratual das concession\u00e1rias e que a governan\u00e7a envolve secretarias e reguladores. A Abasp afirma ter seguido seu regulamento interno, com aprova\u00e7\u00e3o un\u00e2nime do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o, e que j\u00e1 houve investiga\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico Estadual, a qual foi arquivada por entender que o ato seguiu a lei. A Autopass afirma atuar apenas como prestadora de tecnologia, e que o FIP, regulado pela CVM<\/strong>, separa propriedade de capital da gest\u00e3o, impedindo controle direto.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, cresce a pauta de mudan\u00e7as em n\u00edvel federal: o projeto de lei em tramita\u00e7\u00e3o pretende que a bilhetagem seja operada pelo setor p\u00fablico ou por terceiros independentes, em linha com maior transpar\u00eancia e dados abertos. Dados de arrecada\u00e7\u00e3o de cidades costumam ser apresentados publicamente por \u00f3rg\u00e3os municipais, fomentando debates sobre modelos de gest\u00e3o.<\/p>\n

E voc\u00ea, o que pensa sobre essa rede de la\u00e7os entre empresas de transporte e a gest\u00e3o da bilhetagem? Compartilhe sua opini\u00e3o nos coment\u00e1rios e conte como voc\u00ea enxerga a transpar\u00eancia nesse tema que afeta o dia a dia de milh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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