\n<\/p>\n
O Cenipa<\/strong> (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos) concluiu as investiga\u00e7\u00f5es sobre o acidente da aeronave ATR-72 212A<\/strong> da Voepass, ocorrido em 9 de agosto de 2024, em Vinhedo (SP). O relat\u00f3rio foi divulgado nesta quinta-feira (23) e aponta que o epis\u00f3dio resultou em 62 mortes, sendo 4 membros da tripula\u00e7\u00e3o<\/strong>, ap\u00f3s uma sequ\u00eancia de falhas t\u00e9cnicas e falhas de gest\u00e3o operacional.<\/p>\n Entre as constata\u00e7\u00f5es principais, o Cenipa identificou falhas no sistema de degelo<\/strong> e apontou que as manuten\u00e7\u00f5es n\u00e3o cumpriam requisitos de seguran\u00e7a<\/strong>. Ao longo de anos, houve troca de componentes com falha entre aeronaves<\/strong> e a libera\u00e7\u00e3o para voo sem que os procedimentos adequados fossem observados, o que indica falhas no controle de qualidade durante a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Cultura organizacional<\/strong> \u2013 O relat\u00f3rio aponta uma cultura dentro da Voepass que normalizava desvios de procedimento. Pilotos e copilotos recebiam alertas do sistema, mas desativavam os avisos<\/strong> e n\u00e3o reportavam as falhas nos sistemas de corre\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Alerta de gelo<\/strong> \u2013 Durante o voo que ligou Cascavel (PR) a Guarulhos (SP), o sistema de degelo disparou m\u00faltiplos avisos de ac\u00famulo de gelo, inclusive oito notifica\u00e7\u00f5es de queda de velocidade por peso do gelo. O sistema de degelo chegou a ser acionado, mas falhou e foi desligado pelos pilotos, sem altera\u00e7\u00f5es no plano de voo.<\/p>\n Al\u00e9m das falhas no sistema de degelo<\/strong>, o Cenipa indica um problema relacionado aos limpadores de para-brisa, o que poderia reduzir as condi\u00e7\u00f5es de voo. O procedimento recomendado seria reiniciar o sistema de degelo ap\u00f3s a primeira falha; caso outra falha ocorresse, o sistema deveria ser desligado e a aeronave voaria em n\u00edveis mais baixos. Esse protocolo n\u00e3o foi adotado.<\/p>\n Componente humano<\/strong> \u2013 Durante o trajeto, piloto e copiloto discutiam sobre os alertas no painel. Pouco tempo antes da queda, o copiloto informou ao piloto que havia bastante gelo<\/strong> na aeronave; minutos antes, o sistema de degelo j\u00e1 apresentara falhas. Perto do destino, com m\u00faltiplos alertas, os pilotos lidaram simultaneamente com o gelo, a descida e a autoriza\u00e7\u00e3o de pouso, o que pode ter prejudicado a tomada de decis\u00e3o adequada.<\/p>\n Contribui\u00e7\u00f5es para o acidente<\/strong> \u2013 Segundo Fr\u00f3es, Investigador-Encarregado do Cenipa, \u201cessa ocorr\u00eancia foi muito influenciada pela cultura organizacional<\/strong>.\u201d A an\u00e1lise aponta 19 fatores contribuintes, com a cultura organizacional entre os mais relevantes na trag\u00e9dia.<\/p>\n Dados da opera\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 O Cenipa analisou 15 mil voos<\/strong> da Voepass para identificar padr\u00f5es. Desses, 1.674 apresentaram algum tipo de alerta de degrada\u00e7\u00e3o de performance<\/strong>, e um desses voos chegou a apresentar perda de controle em algum momento, epis\u00f3dio esse que n\u00e3o havia sido informado previamente \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o, o que indica lacunas na comunica\u00e7\u00e3o de incidentes.<\/p>\n Acesso ao relat\u00f3rio completo<\/strong> \u2013 O Cenipa disponibiliza o relat\u00f3rio com as conclus\u00f5es. A leitura detalhada est\u00e1 aberta para consulta p\u00fablica, permitindo acompanhar todas as evid\u00eancias e metodologias utilizadas pelas autoridades brasileiras de investiga\u00e7\u00e3o de acidentes.<\/p>\n As informa\u00e7\u00f5es acima refor\u00e7am a necessidade de revis\u00e3o de protocolos de manuten\u00e7\u00e3o, de gest\u00e3o de risco e de cultura de seguran\u00e7a em as empresas do setor. Convidamos leitores<\/strong> a registrar suas opini\u00f5es nos coment\u00e1rios sobre o que aprendemos com este caso e as medidas que podem fortalecer a seguran\u00e7a de voo no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Cenipa (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos) concluiu as investiga\u00e7\u00f5es sobre o acidente da aeronave ATR-72 212A da Voepass, ocorrido em\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":714976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2799],"tags":[9845],"class_list":["post-714974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil","tag-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=714974"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":714975,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714974\/revisions\/714975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/714976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=714974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=714974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=714974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}