{"id":725206,"date":"2026-09-18T08:04:47","date_gmt":"2026-09-18T11:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirojornal.com.br\/2026\/09\/ha-42-anos-navegador-chegava-a-bahia-apos-100-dias-remando-sozinho-pelo-atlantico\/"},"modified":"2026-09-18T08:05:50","modified_gmt":"2026-09-18T11:05:50","slug":"ha-42-anos-navegador-chegava-a-bahia-apos-100-dias-remando-sozinho-pelo-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/2026\/09\/18\/ha-42-anos-navegador-chegava-a-bahia-apos-100-dias-remando-sozinho-pelo-atlantico\/","title":{"rendered":"Navegador chegou \u00e0 Bahia ap\u00f3s 100 dias remando sozinho pelo Atl\u00e2ntico, h\u00e1 42 anos"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"border:1px solid #ddd; padding:12px; background:#f6f6f6; margin-bottom:18px;\">\n<strong>Resumo<\/strong><br \/>\nItacimirim, Bahia \u2013 Em setembro de 1984, Amyr Klink chegou \u00e0 Praia da Espera ap\u00f3s atravessar o Atl\u00e2ntico Sul a remo, sem motor. Segundo o G1, parceiro do PrimeiroJornal, a travessia come\u00e7ou em L\u00fcderitz, Nam\u00edbia, e durou 100 dias e 9 horas, cobrindo ~3,7 mil milhas n\u00e1uticas (cerca de 7 mil km). A jornada contou com 150 refei\u00e7\u00f5es desidratadas, sem GPS, e desembocou no litoral norte baiano.\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Praia da Espera, Itacimirim, Cama\u00e7ari, Bahia<\/strong> \u2013 Em setembro de 1984, o navegador <strong>Amyr Klink<\/strong> tornou-se a primeira pessoa a cruzar o Atl\u00e2ntico Sul a remo, sem motor, chegando \u00e0 Praia da Espera, no distrito de Itacimirim, litoral norte baiano. Segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas pelo <strong>G1<\/strong>, parceiro do PrimeiroJornal, a travessia teve in\u00edcio em <strong>L\u00fcderitz<\/strong>, Nam\u00edbia, e terminou na Bahia ap\u00f3s <strong>100 dias e 9 horas<\/strong> no mar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao todo, o percurso somou cerca de <strong>3,7 mil milhas n\u00e1uticas<\/strong> (aproximadamente <strong>7 mil quil\u00f4metros<\/strong>). A embarca\u00e7\u00e3o, com <strong>5,94 m<\/strong> de comprimento e <strong>1,52 m<\/strong> de largura, era movida apenas pela for\u00e7a dos bra\u00e7os, sem motor. Klink remou, em m\u00e9dia, <strong>oito horas por dia<\/strong>, cuidando da navega\u00e7\u00e3o, da alimenta\u00e7\u00e3o e da manuten\u00e7\u00e3o do barco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A travessia ocorreu sem GPS, com o navegador utilizando um <strong>sextante<\/strong> para determinar a posi\u00e7\u00e3o a partir de observa\u00e7\u00f5es dos astros. A comunica\u00e7\u00e3o com familiares era restrita, por <strong>r\u00e1dio<\/strong>, em hor\u00e1rios combinados. A alimenta\u00e7\u00e3o foi planejada com <strong>150 embalagens de refei\u00e7\u00f5es desidratadas sem sal<\/strong>, para reduzir o peso e manter a nutri\u00e7\u00e3o durante o percurso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O ocean\u00f3grafo <strong>Guilherme Camargo Lessa<\/strong>, do <strong>Instituto de Geoci\u00eancias da UFBA<\/strong>, afirma que as condi\u00e7\u00f5es do Atl\u00e2ntico contribu\u00edram para o deslocamento. Segundo ele, ventos e correntes ajudaram a direcionar o trajeto rumo ao Brasil, e as remadas foram determinantes para reduzir o tempo da travessia. Ele tamb\u00e9m destacou que as condi\u00e7\u00f5es tendiam a ficar menos adversas ao norte, com maior estabilidade clim\u00e1tica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre os riscos da empreitada est\u00e3o colis\u00f5es com objetos \u00e0 deriva, animais de grande porte e eventuais problemas estruturais. A embarca\u00e7\u00e3o precisava suportar as ondas e retornar \u00e0 posi\u00e7\u00e3o correta caso virasse. Ao final, Klink escolheu um local seguro para desembarcar: a Praia da Espera, em Itacimirim, marcando o fechamento de uma das travessias mar\u00edtimas mais marcantes j\u00e1 feitas por um navegador solo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumo Itacimirim, Bahia \u2013 Em setembro de 1984, Amyr Klink chegou \u00e0 Praia da Espera ap\u00f3s atravessar o Atl\u00e2ntico Sul a remo, sem motor.\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":725208,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2737],"tags":[7386],"class_list":["post-725206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahia","tag-bahia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=725206"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":725207,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/725206\/revisions\/725207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/725208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=725206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=725206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazetabaiana.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=725206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}